バネ下荷重について独り言　その２

朝起きて、昨日の解せない数字を確認、気が付きました。ホイールのイナーシャが桁落ちしてました。
昨日の数値はホイールのみｔ・㎡でした。





ついでにガレージへ、体重計を持ち込みホイールSETを実測してみた。
S208純正SET＝23.3kg/本、
RZⅡ+コンチSET＝18.6kg/本
お～、4.7kg*4＝18.8kgのバネ下荷重削減でした。
昔、チャリのタイヤでコンチのラテックスは軽かった記憶が・・・。タイヤ重量はコンチDWS06が10.7kg、純正ホイールが≒11kgなんでDUNLOPが≒12.3kgことになります。
早速、採取したDATAで再計算してみた。公式の念仏を唱えていると、隣の席の若いに「＊＊さん、kgf・㎡って何ですか？今時はN・㎡でしょ。」そう言えば最近は何かとカタログ値を9.8で割ることが多いがと思っているのはわしらの年代だけか。圧力もいまだにkgf/㎠の方がなじむんだが・・・。

昨日とは補正値を変えてザッパに純正優位になるよう計算してみた。
S208純正ホイールイナーシャ＝5.582　N・㎡
AdvanRacing　RZⅡイナーシャ＝3.815　N・㎡

S208純正タイヤ=12.475　N・㎡
conti　DWS06タイヤ=10.528　N・㎡

S208純正SET合計＝（12.475+5.582）*4＝72.23　N・㎡
RZⅡ+コンチSET合計＝（10.528+3.815）*4＝57.37　N・㎡

乗って素軽さが体感できるって数％じゃないと思ったが、タイヤ＆ホイールでイナーシャ２０％削減でした。加速・減速を考えると燃費とパッドカスの軽減に貢献できそうです。ただディスクローターは同じだから単に燃費20%UPとはならないが、まあ話半分と外径減で燃費１割アップに期待です。
これでRA-Rには負けないぞ、でも、Conti　DWS06は柔く、腰砕け感が強い、はっきり言ってコナーを攻めるタイヤじゃありません。おいらのS208は流すだけですから、RA-Rの諸君、あおり運転は即通報ですに、S208には気を付けて。