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S208の1年点検の後、Ｄの営業担当と雑談をしていたら、確定では無いがWRX　STIの終焉はSシリーズではなくファイナルエディションになる模様。ベストカーネタの究極のスペックではなく、アニバーサリーエディション的で308PSのスペックらしい？。後続機の次世代WRXはFA20搭載でとんでもないスペックで登場するらしい？、これがSTIの隠し玉か。秋口にはどちらの情報もはっきりする様である。
最終のS-20Bが素晴らしいスペックならS208と入れ替え、抽選へ参戦するつもりが・・・。ググってみるとアメリカでS209発売の後、イギリスでファイナルエディションが発表されていた。写真はネットから拝借の画像で、文面は海外仕様のEJ25搭載でスペックはノーマル。写真から判断すると日本向けのTypeS+オプションIB+STI部品満載+リヤウィング＋ゴールドホイールで標準+100万円の豪華版、限定150台で写真の8台がスペイン向けみたいだ。

内装もハンドルがウルトラスエード、プッシュボタンとシフトエンブレムがチェリーレッドのSTI、値差分より判断すると他はSTIのパフォーマンス部品+大型スポイラーと、STIのVBAパーツ在庫処分の特別仕様車である。日本で発売されるEJ20ファイナルエディションが同等仕様ならば、S208が日本最後のSシリーズってことになる。昭和の臭いのする平成生まれのEJ20も令和元年幕を閉じる。すべて雑談からの発展妄想だがS208のオーナーとしてはそうなることを祈りたい。BRZもそろそろ終焉。STIさんWRXはもう結構、最後はBRZのGT300仕様をEJ20ファイナルとして出してくれ。

これぞ本当の隠し球だ。必ず出ますネタの800万円越えでも俺は買う。抽選参戦だ。
仕事ではCASE（C=コネクト、A=自動運転、S＝シュアリング＆サービス、E=電動化）に関係し、20年後はレシプロのMT車では流石に肩身が狭く、恥ずかしくて運転できない、嫌な時代になる予感もある。国土交通省の皆さん、これから20年ではレシプロ車を排除できないからね。古い車に増税を科すこの国で生産された名車を残すために俺はがんばって生きたい。
免許を返納する頃には、CASEの発展で田舎暮らしでも不住ない移動が可能な時代になる。そしたら車を保有しなくても良い。俺が天に召される時はスイッチポンで家族に見送られ自宅から出棺？。それとも徘徊中に意識不明となり自動停止、発見した警官がスイッチポンで病院へ、その後死亡が確認され駆けつけた家族にスイッチポンで見送られ、そして火葬場へ。ガレージに残されたS208は宝となるか、それともゴミとなるのか。遺灰はBRZ、GT300のウィングに骨壺を括り付け、徘徊ルートへ散骨してくれと息子に頼んでおこう。

本日は朝から雪、見る見るうちに白銀の世界へ、せっかくの花見雪を見に高森町の瑠璃寺へ行ってプレオ君と記念撮影をしてきた。
今年の桜は例年より早く開花したが、4月になると寒の戻りで開花期が長く、先週末には桜を追う様に花桃も咲き出し南信州は花盛りである。
今年の冬タイヤ交換はBRZは早々に2月中に交換を終えてしまった。プレオも桜の開花共に夏タイヤへ・・・。それから何回雪が降ったか記憶はないが路面には白い粉（塩化カリ）が捲かれBRZは再冬眠、プレオも夏タイヤの浅雪走行は3回目である。5月ぐらいは雪が降ることはあるが、今年の春は気候が読めなかった。

この写真は以前撮った写真です。普段ならカメラマンと花見客でごった返し、桜の下には駐車出来ません。今日の天気ならと出勤前に瑠璃寺へ・・・。

先客がいましたが、天気悪いので躊躇せず特等席へ駐車し、プレオと記念撮影です。滞在時間数十秒、同世代のお姉さんはカメラ女子、邪魔してごめん。
記念写真は、桜の花だか雪だか訳のわからんプレオの写真、でも妙にプレオが綺麗と思った。農道の泥混じりのシャーベットを走ってきたのに、ボディーへの雪、泥水の付着が非常に少ないと思いませんか。

この写真は先週末、リンレイのＧガードＮＥＯなるコーティング剤をS208へ施工した時の画像。S208はどうせ天気の悪い時は乗らんしガレージ保管だし、評価がわからんと思いプレオにも試しに施工した。
プレオも雨天走行後、悪路走行後の週末はできる限り洗車している。ベースは超艶Gガード、最近は洗車がめんどくさいのでジェットで放水後、シャワーに切り替え流水を掛けながら柄付スポンジで擦り洗い、LOOXレインコートでふき取りお終い。LOOXレインコートはノンコンパウンドだがタールピッチぐらいは拭き取れ、値段は2000円前後とお高いが最近のお気に入りの洗車用品である。
数種ある＊ウォーターも過去使った。混ぜこぜの併用時期もあったが、雨上がり水垢が気にならないのはレインコートとGガードの併用だった。そこへ同じリンレイの新商品ＧガードNEOを・・・、先の日曜日は黄砂ひどく、翌日の霜か朝露かの水垂れが、水垢になりそうな感じで謳い文句の「水垢・汚れの徹底ガード」に騙された感を感じていた。でも本日は期待感を感じた。明日はＧガードNEOの持続を除く最初の評価日となりそうである。雨で汚れを洗い流しておくれアタックNEO？洗剤か、NEOだめならウルトラＧガードNEOの発売まで待とう。

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：ある。
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：1.汚れ防止、2、艶、3、持続性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


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当たると良いね。

12月初旬の話、納車前のRA-RをDにて盗撮してきました。
盗撮の日、たまたまＤの近所のガソスタでS208へ給油した際、店員のあんチャンが「昨日RA-Rが給油に来ましたが、S208と比較してキャリパーがデカく厚い様に思えました。」俺、「陸地へ持ち込み前は満タン給油するみたいだけど、キャリパーはこの車と同じだと思うけど・・・、それならちょっと俺も見てこんと。」・・・と言うことでＤへ行って見せてもらいました。

何か俺にも厚く見えた。

これはS208の写真、Ｄの営業に頼んでガソスタのカードで厚みを比較・・・同じでした。ホイールデザインの感じでRA-Rの方が厚ぼったく見えただけでした。でもガン見するとRA-Rのホイールデザインって俺にはダサく思えるんだが・・・Ｄの担当者もオーナーさんには言えないけどと言いながら相槌しておりました。ついでに気になったドアミラーカバーをパシャリ。

これ交換しちゃって良いかな。Ｄの営業は「＊＊さん（俺のこと）の他にも問い合わせがありましたのでひょっとしたらＳＴＩより発売があるかも知れません。」との事でした。
でもS208のパッドは黒だけどRA-RはＳＴＩの赤色、どっちが性能が上なんだろうかどちらもカタログ上には材質までは分からない。RA-RがカーボンセラミックならSUBARUはS208のオーナーを蔑ろにしている様に思える。富士スバルのTC380もそうである。本当にS209の国内販売があったらS208って何？スバリストを喰い物にする恐ろしいメーカーだ。俺は信者ではないが喰われてしまった。残念である。

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：雨の日に乗車した後

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：LOOXレインコート＋リンレイ　ガラス系ポリマー超艶Ｇ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


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応募してもあたらねえな。