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S208の納車に伴い、高いオプションを発注しました。イナバのガレージ3連棟GRN-3162HL-3ガレージのオプションは窓2箇所、電動一箇所、雨樋SETです。基礎は知り合いの業者に頼んで、立方は予算が無かったので、自分で5月の連休に組み立てます。総額200諭吉、さすがにS208を青空駐車はしたくないので、ダウンロードした組立説明書を見ながら予習中です。本当に自分で組めるのかちょっと心配です。四半世紀前、ヨドの物置を自分で組んで現在も使用中、その流れで違うのは大きさと体力の衰え位、力仕事は息子をおてこで頑張ろうと思ってます。

BRZは今回のOIL交換が3回目で12000kmとなります。オイル交換シールより400km超過しましたが、オイルゲージではまだ飴色でした。2000kmの初回交換はスバルディーラで、2回目7000kmよりトヨタ店でキャッスルオイル0W-30で交換してました。ただ峠を駆け上ると油温が110℃になるのは経験してたので、今回のトヨタ店の入場禁止でSUBARU純正へ、ついでにリコールのキャッシュバック5諭吉を頂戴してたのでディーラーへ還元するつもりでスバル店へ行った次第。

営業担当者に「おすすめOIL交換で。」とお願いすると、「サービス呼びますのでしばらくお待ちを・・。」と言われ、お勧めOILのパンフレットを渡された。しばらくするとサービスのあんちゃんが登場し、「お世話になります。・・・。」、俺「お勧めOILでオイル交換して。」、サービス「・・・どれにしましょうか。」、俺、「できれば硬め、純正の0W-40で。」、サービス「・・・」、近くにいた他の営業マンが「それならこれは、」と指さしたのがCastrol SLX Professional　5W-40でした。カタログを見ると0W-40のラインナップはありませんでした。俺、「他のBRZのお客さん何入れてる。」サービス、「・・・。」、営業マン「油温が気になるならCastrol SLX Professional　5W-40かLES PLÉIADES　10W-50で、どちらも油温の上昇押さえられますよ。」俺、統計データないんだ。と思いながら、「それじゃ5W-40で。」と言うことでCastrol SLX Professionaとなりました。

翌日、日曜日早速峠へ、インパネを油温が見れるように切り換えて自宅を出発、徐々に温度が上がり山里で95℃、峠でちょっと暴走してみるとやっぱし110℃に上昇しました。よく考えればエンジンOILの銘柄で熱伝導計数って変わるわけないよね。フィーリングも0W-30と変わらないし、燃費も悪くなるんだろうかと疑問になりました。ただ、峠をくだり出すと油温も95℃に、まあキャッスル0W-30とはっきり言って変わらんが、油幕切れの心配を考えると0W-40は最低入れたい。そんなこんだで燃費に違いが判るのか様子を見てみたいです。

社用車のS3もカルトロールだったし、S208もいつまでもSTIオイルはコスパが悪い。よってCastrol edge　5W-40かもうちょっと頑張って0W-40のペール缶20Ｌをキープしようと考えている。ネットで買えばSLXより安いし、何が違う？。

それとS208エンジンルーム写真


下はS207のエンジンルーム


オーナーメント以外に何が違う。それが誤差の範囲の1馬力の違いじゃないでしょうか。

オイル交換の時期になったので、トヨタ店のOILキープでオイル交換の予約を入れておりました。
年を取ると3日経過すると予約の時間も忘れ、TELで時間を確認してからトヨタ店に入場、フロントで待っているとセールス担当者が「＊＊さん、ちょっと問題がありまして・・・。」と工場に案内された。するとサービスの若いあんちゃんが、なんだか定規を後輪に当ててアピールされた。どうやらハミタイで整備拒否のようである。判定結果を聞くと前輪はOK、後輪がNGとのこと。解釈では後輪の後部50°の位置でホイールのスポークがハミタイ判定でした。



「えー、ウソでしょ。昨年はＯＩＬ交換してくれたじゃん。まさか、86はOKで、BRZはＮＧ？。」
担当セールスは、「メーカー差別はありません。前年は見落としですかね。一応、ルールなんで、一度退場。」、PHVのOILまだ10Lはあるのに残念、こちらも大人なんで、申し訳なかったと謝って、トヨタ店を撤収してきました。
何か、不良中年と言われたみたいで、ちょっとショックでした。こんなにj紳士的なのに、グレてやる。
ちなみに、ホイールは9J＋52です。仮に8.5Jに交換してもオフセットが＋45になるので、9Jよりホイールは内側には入りません。ADVANRacingのRSⅡはダメダメなホイールだな。決してツライチを攻めたつもりもなく、YOKOHAMAの営業に合法サイズを確認し、外ツラが8.5Jより0.635mm内側になる9Jをチョイスしたのに、どないしてくれるんだ。先週のプレオと重なって、ディーラーってのは悪魔の会社だ。
結局、スバルのディーラへ行き、OIL交換して完了。スバル店でもハミタイの話を出してみると、かなり微妙とのこと。車検時はノーマルに戻すかモールを貼ってくれればOKとの事でした。BMWやポルシェなんかのドイツ車は、新車からフェンダーにトリムが付いてる車種があるようで、日本の車検制度に引っかかる為の対応だそうです。そんなガラパゴスのルール撤回して欲しい物だと思うのと、TRDのモールは高いし、スバルかSTIでTRDより格好良い、センスの良いトリムを安く出して欲しいと、スバルの担当者に懇願してみた。上へ提案して救済パーツを・・・そんな込んだでOIL交換が完了しました。

それとMyS208がついに来週火曜日にディーラーに到着するらしく、シリアルNo208/450だったら・・・、とってもしあわせ。かすって、前後の206、207、209だったら、どうしようと妄想してスバルより撤収、火曜日まではワクワクが続く。

本日、プレオの車検に伴い、前もって見積もり点検をしてもらいました。ついでにS208のスケジュールの説明を聞きにディーラへ。点検には一時間程度と言うことでS208のスケジュール説明を聞いても終わらず、担当者より代車を用意してもらい昼休みに一度自宅へ撤収。
昼飯を食った後ディーラへ行くとプレオは店頭に駐車してあり、点検の終了した模様。営業担当者とお会いするとなんだか神妙な感じで「不備な箇所がありましたか。」とお聞きすると写真の見積書を渡された。見積もりをみて「悪魔の会社だ。」と思った。説明を聞くとシャーシに穴が開いており修理に２０万以上かかるとの事。マフラーもNG、2年前と何が違う。この金額ではいくら愛があっても車検は無理です。
S208の出費で嫁には頭が上がらないので廃車？、ただ手放す気にもなれず、車検の切れる4/13までは板金やへ相談する見込み、とりあえず車検の日程をキャンセルしてディーラより撤収してきました。S208納車間近のウキウキの無くなり、半泣き（心は大泣き）放心状態で家に帰り、トドメは人気3頭で決まった桜花賞で撃沈、じゃんじゃん。Ｓ２０８のガレージがプレオの物置になりそうだし、本当に困った。

本日、スバルディーラ担当者よりTELがありました。プレオの車検日程か、S208の件か？とTELへ聞き入るとMyS208が本日スバル工場を出る模様、それからSTIへ行き、1WEEK程度の作業を経て、ディーラーへ到着する様です。到着と同時に今度は陸自へ向かい登録、その後ディーラーオプションを取付た後、納車となる予定です。よって、まずは登録諸費用の用意と印鑑証明、住民票、車庫証明（保管場所）の準備が必要とのことでした。納車は月末予定です。ガレージはまだ出来てないし、プレオの車検も伴い、破綻しそうな気分です。今週の桜花賞で2-10-8の３連単、３連複で勝負です。最低でも車検代はほしい。未だ、明確な金策はまだ無く、お母ちゃん助けておくれと内助の功に期待。