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※危険ですのでよい子はまねしないでください。

BRZのミッションオイルは純正のMG ギヤオイルスペシャル IIを使っている。交換は昨年の法定点検の候、まだこのころはギヤオイルへ拘りは何も無し、ミッションオイルはDに奨められたので交換。デフオイルは高粘度のギヤオイルに拘りが芽生え、今年の車検まで勉強がてら交換を引き延ばしてました。

そして写真のMOTUL、75W-80、GL-5へ交換した。弄りの方向はフリクションロス軽減、シャパシャパのホンダスピリッツを目指します。デフにはトルセンLSDが組み込まれてますが、機械式ではないので高粘度は不要、粘度を上げてもLSDの効き具合は変わらないようなので低粘度へ、このオイルはFF用のトランスファー＆デフ用みたいだが、適合のメガーヌRSは確かフロントトルセンLSD仕様だったため、試しにリヤデフへ投入してみた。フリクションロスが軽減できたか実感はまだないが、LSDの効き具合？、運転フィールは以前と全く違和感は無かった。
次は勿体ないがミッションオイルをシャパシャパへ、今のMG ギヤオイルスペシャル IIはGL-3、75w-90。シンクロが極圧剤で侵されない様に、GL-4以下の化学合成油を探しWEB徘徊していると①HONDAのMTF-Ⅲ、②TOYOTAのMT GEAR OIL LV 75Wが気になった。①はシビックtypeRで②はGRヤリス。①は鉱物油なのか部分合成なのか全くわからん。挙句にHONDAは動粘度特性も不明。TOYOTAはアフターサービス/カーケアから粘度特性が調べられるが超シャパシャパだった。でも②を買うとコスパが悪い。よってMOTULで①②の適合が無いか調べていると、MULTI DCFTが代用できそうである。

GL-4のシングル75Wだが、GRヤリス、typeＲが適合ならBRZも大丈夫かしら。
動粘度は②よりは硬めだが、エンジンオイルでたとえると0W-20と同等な粘度である。

他の適合を見ているとSUZUKI、99000-22B27-036？。この品番を調べると下記の写真の品でした。

SUZUKIのエクスター75Wシンセティック、調べれば何と無く気になりだした。どうやら5AGS用だがアルトワークスのMTにも使用しているみたい。スズキもホンダ同様に粘度特性が不明だが、今年の序盤、MotoGPじゃHONDAよりSUZUKIの方が成績がよろしい。商品名にもシンセティックと名乗っているので試してみたくなってきた。価格もお手頃のオイル3Lで４,000円強で買えてしまう。でもBRZにはMOTULのDCTFかしら・・・こちらは3本３Ｌだと６,000円を超える。さてどうしましょ。
プレオのミッションオイルは適合が75W-90のGL-5、でもエブリィバンJOINターボの5AGSだとフロントトランスファーとデフは兼用のオイルである。GL-4とGL-5は極圧剤の量だし、アルトワークスが適合だから、AZのCKM-002を混ぜればプレオで試せそうな感じだ。コメリセレクトはシフトフィールは悪くないが、WAKO'SのMPSで交換直後より高粘度化した感じが今は選択ミスと思っている。それゆえにまたプレオで実験をしようか。セラテックは勿体なかったが代わりにこれを添加してみましょ。
それはフラーレンC60、サッカーボールでシフトフィールはスコスコ最高だろ。

エンジンオイル以外にも使えるとは何も書いてない。※エンジンを劣化させる塩素などの有害物質を一切含まないので安全です。入れちゃダメとは書いてないし、塩素系を含まないのはAZと同じ、そんじゃ試してみましょ。プレオ爺さんショック死するなよ。杜のすっぽん？？やセサミン？？と同じで元気にしてやるぜ、うまく行ったらBRZのミッションオイルもSUZUKIでいいや。早速ポチろう。