がんエクシージのブログ一覧

日曜日にこばちゃんとエリーゼ仲間の池○さんとオートファクトリーに三人でレジェンドカーを見に行って来ました


アメリカやオーストラリアやヨーロッパではもう正式のレースとして開催されています
既に8000台以上売れていると言う小さなレースカーです

日本でもやっと今年から開催されると言う事でファクトリーに行って来ました

エンジンとミッションはヤマハのXJR1300の物を耐久性を待たせた仕様にして積んであります


車重は450キロと軽いですが130馬力9000回転で速いです

ミッションはバイク用の物なので五速のシーケンシャルミッションです

5月28日に筑波で最初のレースがあります

今なら4月中旬のコンテナで来るそうなので即決です

楽しみだな〜

オートファクトリーのHPに動画が乗ってますし、レジェンドカーで検索すると出て来ますので興味がある方は検索お願いします

タイヤもホイールも安くて維持費が安いのが一番です

奥様がプリザーブドフラワーの雑誌に載りました
巻頭特集の8頁の中の見開き2頁を担当です
編集部から直接依頼があったそうです

プリフラという雑誌でそっちの趣味がないと読まない雑誌で専門的な雑誌だそうです

幸せスプリングテーブルという題材で可愛い仕上がりで作ったそうです

奥様の作品です

それと東京ドームで今年もテーブルウェアフェスティバルに入選して出展するそうです
1月29日から2月6日まで
皆さんの奥様で感心がある方がいたらよろしくお願いします

東京オートサロンで気に入ったクイーンズ特集

東京オートサロンで気になった車達を写真に取りました
言わずと知れたランボ

レーシングカー



ワンスマの澤圭太プロにレッスンを受けました

キャスコがクワイフのミッションの総代理店になったそうです
シーケンシャルドグミッションも取り扱っているそうでカットモデルを展示していました
シーケンシャルドグミッションはそのままつけても上手く動かないので信頼できるショップでつけないといけないです

東京オートサロンでワンスマの澤圭太さんにシュミレータートレーニングを受けました

シュミレーターは難しいです
自分の車だと出来る事がシュミレーターだと出来ません

速度感が掴みづらくてオーバースピードになったりアンダーオーバーが出て思うように走れません

でも自分の欠点は分かります

ブレーキの抜き方が下手で一番スピードが落ちた時にステアでしっかり曲げていないという事

アクセルの踏み方が早くてもっとしっかり曲げてからアクセスオンしないとアンダーオーバーが出て車が不安定になる

過重移動がスムーズにできていない

前後と左右の過重がピッチングしている

前回の東京バーチャルサーキットでも同じことが言えるがシュミレーターだと車酔いしてしまうので集中力が続かない

谷口さんでもスピンすると車酔いするのでスピンモードでは下を向いていると言っていた

練習しないと克服できないと思うので３月までは少しシュミレーターとカートで練習しようかなと思います

ところで皆さんはブレーキの時に踵を床につけて操作していますか

私はハードブレーキでは踵が浮いてしまい、うまくコントロールできないので今度からは踵をつけてブレーキとアクセルを操作してみようと思います

踏みかえているのでハードブレーキすると踵が浮いてブレーキを抜くときにうまくコントロール出来ていないのでやり方を変えてみようかな

アクセルとブレーキの間に踵を置いて捜査していますか
それとも踏みかえて踵をつけて操作していますか
もちろんヒールアンドトーの時は踵を浮かしてブレーキとアクセルをコントロールすると思いますけど　笑