S.Wakaのブログ一覧

ＰＮ３は１５台。
現在シリーズポイントはトップが５２ポイントと独走状態ですが・・・
２位～５位までが３３～２８ポイントで混戦状態。
僕は現在５位・・・
中部地区戦もいよいよ第５戦。
折り返し地点となります。
ここでなんとかしないと厳しいので、今回のイオックスは前日練習（午後だけ）参加。
イオックスだけは、未だ表彰台に登れていない苦手コース。
Ｎ４ランサー時代は、地区戦で優勝もしてるし比較的得意なコースだったんですが（笑）

ＬＳＤを組み替えたものの、まだ鈴鹿のＷＥＴでしか走れていないので、イオックスでどんな感じなのか？
もう雨はうんざりなので、２日間ドライで走れることを願います（笑）

以前から気になっている、息子のプロポの持ち方・・・


どうみてもやりにくそうなんだけど、本人はこれが良いという・・・。
ちなみに息子は右利きです。
書くのも、お箸を持つのも右。

だけどプロポは、こんな持ち方。

一度、普通の右利きの持ち方にさせてみたんですが、曲がりたいと思う方向の逆に切ってしまう模様。

ひょっとして・・・
この持ち方じゃないとステア切る方向がわからないから、わざわざこんな持ち方なんじゃないか？
単純に左利き対応プロポを与えても、結局現状の持ち方でしか操作できない可能性も・・・

左利きモードのあるプロポは、どれもハイエンドモデル。
値段も高いし機能もたくさんありすぎて、ＲＣ歴２か月の僕にはまだまだ宝の持ち腐れ・・・

もし左利き対応プロポにするなら、フタバの４ＰＸを考えてます。
今持ってるブラシレスサーボのセッティングも、このプロポで行えるし、長い目で見れば自分にとっても損する選択ではないです。
ただ、メッチャ高いですが・・・

一度、左利きプロポを息子に持たせてやれれば良いんですけどね。

タミチャレを終えて帰宅すると、うっかりレンタルポンダーを持ち帰ってきてしまったことに気付き・・・
２日連続でＨＯＴＬＡＰへ（笑）
で、せっかくなのでついでに走行～。


とりあえず、セッティングを変えず走行して、前日のベストラップをコンマ２秒更新。

そこで、昨日一番最初の練習走行が結構調子良かったことを思い出し・・・
リヤのトーイン２度から１度へ。
スプリングも昨日最初の組み合わせに変更（リヤを固め、フロントを柔らかめに）。
すると、さらにコンマ２秒更新。
走行５分くらいから、だんだん巻きだしてきましたがトーイン１度でも操縦しきれました。

さらにダンパーの角度を前後とも立ててみました。
これも変更が当たったみたい。
最終的には昨日のベストラップをコンマ８秒も更新。
ＧＴクラス予選のＣメイン２番手タイムを出すことができました。
ちなみにＣメイン決勝の中では１番手のベストラップ。

少しずつ速くなってます。
次のＨＯＴＬＡＰタミチャレはＣメインの上位を目指してがんばります。

先週に続き、2週連続でＨＯＴＬＡＰタミチャレ！
前回はジムカーナ参加のために、午後の息子のレースだけでしたが、今回は父ちゃんも参加。

お昼過ぎに到着してから、２階にピット設営


まずは息子と僕が交互に練習走行。

息子は慣れてきて、淡々とマイペースで周回。
ただ、ストレートはもっとスロットル開けられるようになると良いですね。

僕はＴＢ－０４ＲでＨＯＴＬＡＰカーペットを走るのは初めて。
とりあえず５分程度走行しましたが、ポンダー貸し出しがまだだったのでタイムは分からず。
ですが、走った感触はまあまあです。
他のＧＴクラスマシンに交じっても普通に周回できました。

とにかくカーペットに慣れようと思い、セッティングを変えずにもう一度走行。
すると・・・？
セッティングは何も変えてないのに、超オーバーステアでまともに周回できません。
たまらず４～５周で走行中止。

トーインを増やしたりリヤを柔らかくしたり、色々試しましたが一向に解決せず・・・
何故かわからず店長さんに相談すると・・・
「何度かラインを外して走行しませんでした？」
ラインを外すとカーペットくずをタイヤが拾ってしまい、グリップを大きく失ってしまうそうです。
ラインを外さなくても、少しずつグリップを失っていくみたいです。
実車のレースでピックアップを拾ってグリップダウンするようなもの？

パーツクリーナーでタイヤをキレイにしたら、普通に走れるようになりました。
カーペットコースはこういうものなんですね。
そうとも知らずメンドくさいリヤのトー変更をしてしまいました。
（１度→２度）
トーインを１度に戻そうかと思いましたが・・・
予選は３分の周回数。
決勝は６分のヨーイドンバトル。
トーイン１度だと、ゴールまで走り切れるか心配だったので、安定方向にふったままにしました。

練習走行が終わって、いよいよ息子の出番。


予選はちょっと荒れたものの４位。

決勝

決勝はスタートからいきなり荒れた展開！
全車あちこちぶつかりまくって、まともに周回してません。
息子も予選の走行はなんだったんだと思うような暴れん坊（笑）
息子は運悪くポンダーが外れて走行不能状態に。
僕がポンダーを急いで直してコースに送り出しましたが・・・今回はビリ！
う～ん、残念！
次、がんばってほしいですね。


で、いよいよ僕の番。
今回はＲＣレース２度目の挑戦。
前回はＺＥＲＯクラスのみでしたが、今回はＺＥＲＯクラスとＧＴクラスの２つに参加。
車検でモーターのＫＶ値を計測したんですが、僕のモーターはかなりのハズレモーターであることが判明（涙）
最大進角で２５００ちょいでした。
通常なら進角２．５目盛りくらいで２６００くらいのはずなんですが。


両クラスＴＢ－０４Ｒで走行するので、モーターの付け替えをします。
何度も付け替えをしなくちゃならないので、結構大変でしたが、少しでもレース経験を積みたかったのでがんばりました。

その頃、息子は・・・


自分の出番を終えて、筋トレ？に勤しむ（笑）

ＺＥＲＯクラス予選は３分間のベストラップ。
ＧＴクラス予選は３分間の周回数。
各クラス決勝は、６分間のヨーイドンバトル。

ＺＥＲＯクラスの予選は５台中ビリで、トップから１．３秒差。
でも、前回よりもかなり差が縮まったのでうれしいです。

ＧＴクラス予選もビリでＣメイン。
なんだかジムカーナ初心者の頃を思い出します（笑）
ビリはやっぱり悔しいですが、それ以上にＲＣ自体が楽しいし、タイムは確実に縮まっているので、自分の頑張り次第ですね。

ＺＥＲＯクラス決勝。
スタートから１～２周くらいで前を走るマシンがミスをしたので、そこで４位に浮上。
６分間、４位のまま逃げ続けてゴール。
２度目のレースにしてビリ脱出。
決勝のベストラップはトップからコンマ７秒落ちまで上げて、こちらもビリ脱出。
ちゃんとタイムも出てたのでちょっとうれしかったです。

ＧＴクラス決勝。
何台かスタートで出遅れたため、込み合った状態で最初のコーナーに飛び込んだので、僕だけが対処できずクラッシュ。
オフィシャルに素早く救出してもらいリスタート。
諦めずに走っていたら、これまた前走車がミスをしたので一つ順位をあげて・・・
そのまま逃げてゴール。
ＺＥＲＯクラスと同じような状況で、こちらもビリ脱出（笑）
ベストラップについてもＣメイントップからコンマ５秒落ちでビリ脱出。


ＲＣレース２度目の参加にしては、結構満足な結果です。
ジムカーナなんて、ビリ脱出するのにどれだけかかったことか（笑）

次はタムタム岐阜でのタミチャレに挑戦したいと思います。

岐阜タムでＴＢ－０４Ｒシェイクダウンしてきました～。


ノーマルだとフロントダイレクトなんですが、今回はワンウェイ入れてきました。

ワンウェイはＴＴ－０１でも使ったことが無いので、こっちもどんな感じなのか楽しみ。
まずは、フロントワンウェイ以外は全て説明書通りの素組み＆セッティングで走行。

メチャクチャ走りやすい～♪

ＴＴ－０１も走り込んでかなり走りやすくなっていたんですが、それとは別次元の扱いやすさです。
フロントワンウェイも面白いです。
リヤだけブレーキがかかるので、ヘアピンでサイドターンと同じことができます。
これ、おそらくＨＯＴＬＡＰのカーペット路面には、ほぼマストアイテムかと。

あと、ブラシレスサーボ導入の効果も高かったと思いますが、シャーシ自体が変わってるから、効果の程はよくわからず・・・


一番体感できたのは、駆動系のダイレクトさと・・・
ＴＲＦビッグボアダンパー！

サスペンション周りのガタの少なさと、シャーシ剛性の高さのおかげで、ダンパーがしっかり動いてくれてます。
実車じゃなく、ラジコンでこれが感じ取れたことにちょっと感動～。

とりあえず、１パック走らせてからスプリングだけ変更。

フロント赤、リヤ黄を装着。
ダンパー角度はフロントを立たせて、リヤを寝かせてみました。

素組み状態でも十分良かったんですが、さらに曲がるしトラクションも良くなりました。
狙い通り、ステアリング初期の反応が上がって、コーナーリング後半の巻き込みが増えました。

左右の重量バランスが悪いと言われるＴＢ－０４ですが・・・
僕はバラスト無しでも特に気にはなりませんでした。
最初は多少違和感を感じましたが、タミチャレのスピード域なら操縦でなんとかなるレベルで、バラスト追加で重量増になる方がデメリットに思います。
ただ、ＨＯＴＬＡＰの新カーペットはグリップ相当低いので、バラストをのせてトラクションを稼ぐのもアリか？


でも、２パック走らせて不満な部分も見えてきました。

素組み状態のリヤのトーイン３度は付けすぎです。
これでもトップスピードはＴＴ－０１と同等以上に感じるんですが、やっぱりトップスピードはもっと欲しいし、コーナーリングスピードはもっと上げられるはずです。
リヤが安定しすぎてて、積極的に曲げていくにはトーインが強すぎです。

サスマウント変更でリヤトーインを１度に変更

変更前：１ＸＢ－１Ｄ（トレッド±０、トーイン３度）
変更後：１Ｄ－１Ｆ（トレッド＋３．２、トーイン１度）

できればフロント側のサスマウントも前後１Ｆ入れてトレッドを稼ぎたいところです。
とりあえず、ハブを４ミリ→６ミリに変更して様子見ますが、フロントはハブやスペーサーでトレッドを稼ぐとステアリングの反応が悪くなるので、サスマウントでトレッド増やしたいところ。


リヤデフが弱いので、オイルをもっと固くするか、できればボールデフが欲しい。
これはリヤトーイン１度を試してから再検討。

スタビ弱すぎ！！
（取り付けは説明書通りで間違えてませんよ～）
全然効いてないです。
特にタムタム名古屋やＨＯＴＬＡＰのハイグリップアスファルトでは全く役に立たないと思うので、交換必須ですね。


あと、リヤスポイラーが走行中にブラブラになってしまったので・・・

とりあえず取っ払って走行しました。
ボディー組み立ての時にも思ったのですが、ポリカの支柱に、こんな細いビス止めでは取付強度に問題があると思います。
リヤスポイラーの効果は、やはり大きいみたいで、左右の切り返しがかなり不安定になってしまいました。

しょうがないのでアフターのリヤスポイラーを投入。




デカい・・・
これでは抵抗が大きすぎてトップスピードに影響が出そうなので、もっと低く切りとって調整する予定。
支柱はプラスチックで取付剛性も数段ＵＰ。
これなら激しく転がらない限り平気でしょう。

今回装着したのはバナナタイプですが、ストレートタイプも今後試してみます。


ＨＯＴＬＡＰタミチャレが楽しみになってきました。
出来ればＧＴとＺＥＲＯ両方にエントリーしたいのですが、モーターの付け替え間に合うかな？