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本当は18日からコース営業再開予定だったんですが、作業が早く終わったとのことで、急きょ17日17時からプレオープンとして、21時まで無料開放！

息子も「もう、待ちきれない！」とか言って、新レイアウトをすごく楽しみにしてました。



以前よりもテクニカルになりましたが、走りやすいです。
ただ、工事の影響でまだ砂っぽく、走行ラインの路面も全然出来上がってないってことで、現在のところはかなりの低グリップ・・・

グリップが低いうちに試しておこうと思って、あらかじめ装着しておいた・・・

TGU-01ステアリングアシスト・センサーユニット

ゲイン調整・ノーマルモード・AVCSモードと、色々試してみましたが、ノーマルモードは何となく違和感・・・
うまく言えませんが、制御と自分の操作がケンカしてしまう感じ・・・
次にAVCSを試してみましたが、こちらの方が自分の操作に合うようで、ゲインは30%くらいがちょうどよかったです。

ただ・・・タイム的にはジャイロ使っても変わりませんね～。
結局のところ、自動でカウンター当ててくれるだけなので、制御で助けてもらった分リヤが逃げてるわけで、その分がタイムロスになるわけですよ。
リヤをビシッとグリップさせて走ればラップタイムは変わらないし、それが一番速いです。

セッティングが決まってなく巻き気味だったり、慣れない初めてのコースだったりするとミスが多くなるので、ジャイロに助けてもらえればセッティングも早く進むしラクだとは思います。
ぶっつけ本番になるタミグラ等では、あると便利ですね～。
レギュレーションで許されてるなら、無いよりはあったほうが良いかな～？くらいの感じです。

クライマックスみたいなカーペット路面だと、また印象が変わるかもしれませんね。


とりあえず、今回のタイムは

16秒371でした。
リアルスケールクラス（リポ＋17.5T＋カワダスリック）が15秒後半だったので、タミチャレ車両としては、まずまずのタイムだと思います。

息子も新レイアウト気に入ったらしく、スイスイ走ってました。

しばらく先かもしれませんが、新レイアウトでのレースが楽しみです。

先日のタミチャレで、決勝前にバッテリー電圧チェックがあったんですが・・・
充電したばかりなのに電圧7.0Vしかありませんでした。

レギュレーションでは7.3Vまでなので、かなり低いですね。
僕の充電器は安物なので、リフェの電圧設定が7.2V固定なんですが、それでも7.0Vは低い・・・


特にストレートで他車より遅いとかはなかったんですが、ちょっと気になりますね。

一番新しいリフェでも、半年くらい使い込んでるので、そろそろレース用と練習用とで分ける必要があるかな？

あとは充電器。
ショップレースはともかくタミグラはスタート命だし、走行時間も短いから、7.3V設定できる充電器を使って最初だけでも加速にパンチが欲しいところです。

来月のタミチャレクライマックスに向けて、バッテリーは準備した方が良さそう。

何か良いバッテリーチェッカーと充電器無いかなぁ？

せっかく中部チャンピオン獲ったってのに、JAFカップへ行けないとは・・・残念！
でも、今年はラジコンと出会ったおかげで、JAFカップ行けなくても息子と二人充実してますよ～。

そんなわけで、今日は名タムのタミチャレ最終戦に行ってきました。
代表権については前回で決まってしまったので、今回はエントリーも少なく、終始マッタリモードでレース進行・・・


まずは息子のZEROクラス

いつものTB-04RにHSV-010。
ボディだいぶ傷んできたな・・・

今回のZEROはレベルが高かったです。
保育園児～中学生までの4人+盛り上げ役？の大人1人の計5名。
実際は4名の争い。

予選はベストラップ勝負で、コンマ4秒の中に4人が入る大接戦。
息子は惜しくも予選3番手。

そして決勝。
スキを付いてトップに出ると・・・
そのままトップを譲ることなく逃げ切って、優勝！
ゴールタイムは2位とコンマ6秒差。
後ろに付かれても、慌てることなくインをきっちり抑えて、決勝6分間接近バトルを走りきる保育園児（笑）

今まで、名タムではなかなか結果が出なかったので、今回はうれしい名タム初優勝でした。
もうこのまま父ちゃんを超えて先に行ってくれ（笑）



そして、父ちゃんはGT
代表権がかかったタミチャレは前回で終わってしまったので、今回はエントリー少なく7名。
人数が少ないとはいえ、GTクラスは先日のタミグラGT5で3位の人と、ツーリンググランプリ優勝の人がエントリー。
他にもタミグラでAメインだった人が居て、人数少ないのにメチャクチャ速い人ばっかり集まってます・・・
今回エントリーが少ないので、1人はお店の人がお試し参戦してたので、実質6人の争いでした。

予選1回目は4番手タイム。
トップから6番手までのタイム差は・・・0.242秒差の接戦。

予選1回目の走行で、前日練習よりもちょっと曲がりにくいなと思ったので、

ボディをライキリに変更。

これは失敗だったらしく、予選2回目はタイムアップできず。
結局、予選は5番手でした。


いよいよ決勝。
ボディはGT-Rに戻しました・・・

スタートはキレイに決まって、タミグラのような混乱も無く1コーナーをクリア。
したと思ったんですが・・・
後ろから当てられてスピン。
壁とこんにちは状態だったので、バックで切り返して再スタート。
いきなりビリに転落。
タミグラからこんなんばっかです・・・
決勝は6分と長いので、あきらめずに走行します。
途中、周回遅れと絡んで転がってしまったのもあって、結局4位でゴール。

なかなかうまくいきませんね・・・
ですが、決勝のベストラップは2番手で、1番手タイムから千分の4秒差。
今回の顔ぶれを考えれば、すごく自信になりました。

今回の収穫は・・・

クサラWRCのデカール
謎のカーボンシャーシ
タミチャレタイヤ

デカールだけもらってもなぁ・・・
カーボンシャーシ、お店の人も何のシャーシかわからんって言うし・・・どうすんだ、これ？

JAFカップ？
なにそれ？（笑）

って感じで、今日もタムタム名古屋へ。
木曜日は、ガーデンふ頭の時のセッティングそのままだったので、今回はセッティングを色々試してみました。

スプリングは前後、大径ショートのスーパーソフトを選択。

ボディーは普段使いのライキリと軽量SUMO POWER GT-Rと比較。

自分の予想ではライキリかなと思ったんですが、ベストラップは軽量GT-R＋レーシングウイングタイプαでした。

デフは、ダイレクト－ギヤデフ（AWグリス）。


前回の走行時は10秒4まででしたが、

今日は最終的にベストラップ10秒切りでした。
9秒8はまあまあのタイムじゃないかな～？


息子も良い調子で走ってました。


タミチャレGTレギュに、タイヤだけGP-Aで走行。
最後にタミチャレZEROレギュ（1600SP+ライトチューンモーター+GP-A）で走行。
タミチャレ本番のスピード域に慣れさせておきました。


タミチャレ本番が楽しみです。

今日は息子の小学校入学前の身体検査があったので、代休を取りました。
で、余った時間でタムタム名古屋店へ。

今週末のタミチャレ最終戦申し込みしてきました。
GTクラスは前回で代表権決まったので、今回は消化試合みたいな感じですが、台数集まるかな？

来たついでに、レイアウト変更後初走行。


相変わらず狭くてテクニカルです。

ふと思いついて、試しにステフナーを外してみました。

ステフナー外すのは初めてですが、特に操縦が難しくなることも無く、テクニカルセクションはラクになりました。
ただ、ステフナー外すとサーボマウントの固定がシャーシ下部だけになっちゃうのがちょっと不安ですね。
ステフナー外すならサーボマウントはアルミにしたいところです。

最終的にはベストラップ10秒4

タミチャレGTの上位陣は10秒切るのかなぁ・・・？
今回はあまり時間が無く、セッティングはタミグラガーデンふ頭のまま、溝が無くなったタミチャレタイヤにグリップ剤無しだったので、タイヤを変えてグリップ剤使えば、10秒切りいけるか・・・？