S.Wakaのブログ一覧

以前、岐阜タムで頂いた熱そうなNSXと、息子用のTT-02シャーシに付いてたNSXで、新型NSX2台体制になりました。



カッコいいファイヤーNSXは息子用。
父ちゃん用は手抜き視認性重視で。
でも、実車感？があって、こういうのも嫌いじゃないです。
（でも、すぐ折れて無くなりそうなドアミラーは装着せず・・・）


タミチャレクライマックス病欠のため、親子で不完全燃焼！
ほぼ勢いで、マイホームのタミチャレ第6戦にエントリー！

今回は天候に関わらず屋内カーペットコースで実施するとのことで、レース前に一度練習に行きたいですね。
マイホームのレースは初めてだし、子供も多いと聞いているので、今から楽しみです。
ZEROは540モーターにギヤ比自由か・・・
どうするかなぁ？

ラジコンで、もっとスキルアップを目指すためには、4WDツーリング以外のカテゴリーもやってみたい！
それに、タミチャレにせっかく参加して、1カテだけじゃ・・・
ちょっともったいないですよね。

とりあえず、候補を挙げてみると・・・

第1案：F1

これが、見てて一番楽しそうです。
問題は、TRF102シャーシが入手できないこと。
なんで現行型シャーシなのに、どこにも売ってないんだ！？
F104シャーシなら手に入りそうですが・・・性能差は大きそうです。
バッテリーがリフェ指定なのも○。
TRF102さえ入手できれば、一番やりたいカテです。

第2案：FF


正直言って、駆動方式は好きじゃないです。
ですが、パワーソースがGTと同じなのが○。
リフェ＋ブラシレスの組み合わせが、一番良いです。
シャーシはFF-03かFF-04なんですが、実はFF-03の方が良いなんて話も聞くし、FF-04で速い人も居るし・・・どっちなんだろ？
とりあえず、タムタムクリスマスセールでFF-04EVOが超安売りしてるので、非常に迷ってます。

第3案：M


FFはあんまり好きじゃないんですが、やっぱりM-05が速いのかなぁ？
あえて、M-06で茨の道を行くか？（笑）
ニッカド＋ライトチューンモーターなのも×
ただ、タミチャレの場合はM-06だとリフェ＋UGTチューンなので、やってみると面白いかもしれません。
タミグラだとどっちのシャーシを選んでも、ニッカドなんだよな・・・
Mで良いことと言えば、タミグラ全日本選手権でGTとダブルエントリーできることくらいかなぁ。

ブラシモーターはまだしも、ニッカドって不便だしホント嫌いなんですよ・・・

今回購入したGFORCE充電器G6PとG6。
何故か誤字が多いです・・・

例えば「デンアツ」が「デンアシ」だったり（笑）
肝心な充電性能は問題無しですがね。

G6に関しては、ファームウェアアップデートで誤記修正できるようなので、やってみました。



G6Pもアップデートできないんかなぁ？

本当ならグランシップに行って、クライマックスを楽しんでいるはずが・・・
息子の体調不良で断念。
病気じゃしょうがないです。
今年の地区戦もハードだったのに、一度も体調崩すことなく全8戦行くことができ、チャンピオンまで獲ることができたので、息子には感謝こそすれ、今回の体調不良に文句なんて絶対に言えません。

そんなわけで、元気になったら一緒にラジコンするぞ！
と、息子を励ましつつ・・・
本人はそれどころじゃね～よ状態ですが、TT-02 TYPE-Sを完成させました。



今年のタミチャレGTレギュに合わせて作りました。
ポンダーステーはTB-04Rに付いてた余りの部品を適当に付けました。

本当はFRPバッテリープレート＆トランスポンダーステーセットを準備していたのですが・・・

これはバッテリーが走行中に飛び出しやすいらしく、とりあえず未開封で放置・・・
この前のHOTLAPレースで、これを使ってるマシンが2回もレース中にバッテリー放出してたんで。
ネットでもバッテリー飛び出し事案がチラホラ・・・
せっかく買ったけど・・・どうするかなぁ？


そして、先日岐阜タムで練習してた時に・・・

ボディを3つも頂いてしまいました！
本当に頂いていいのかと思いましたが、ありがたく使わせていただくことに。


実はクライマックスのために・・・

充電器新調！
したんですがね・・・
出番はいつになるか？

とりあえず機能チェックしてみました。
これは良いです。
試しにLF2200を充電してみましたが、標準設定できっちり7.2V入ります。
充電終了電圧も設定できるので、7.3V設定で充電したところ7.28Vくらいで充電完了。
普段は7.2V3C充電で、レース時は7.3V4C充電でバッチリです。

どうやら、このバッテリーチェッカーはそこそこ正確で・・・

本当に7.0Vくらいでしか充電できてなかったということです。
充電器でも、差が出るものなんですね・・・。

まぁとにかく、早く息子が元気になりますように・・・
来年こそは、親子揃ってクライマックス行くぞ～！

息子にとっては、お下がりではなく初めての新車。
父ちゃん的には年末年始にのんびり組むつもりでしたが・・・・
だって、TB-04Rという保育園児には不釣り合いな立派なシャーシがあるわけだし。
ですが、作れ作れうるさいので製作開始です。
まぁ、予想の範疇ですが（笑）

プロペラシャフトとジョイントは、最初からアルミ投入です。
ハイスピードギヤセットはギヤ比をレギュに合わせるために必須OP。
ところで、この68Tスパー単体で売ってないんですが、欠けたりしたらどうすんだろ？
まぁ、壊れたとき考えよう。



ダンパーステーはTYPE-Sのキットに付いてくる、安いFRPをカスタマーに注文しても良かったんですが、面倒なので最初からカーボン投入。
ダンパーはTB-04Rのビッグボア。

サスアームはTA-07PROに付いてた419樹脂。
サスアーム取付時のシム調整は、フロント側0.1mm。
リヤ側はシム無しでいけました。
なかなかの精度です。

それにしても、フロントアッパーアームの位置関係が・・・斜めすぎじゃね？
ショートリバサスなら、ちゃんと平行になるのかな？
ここは、走らせてみて気に入らなければ、アルミアッパーアームマウントをフロントにだけ入れたい・・・

とりあえずデフは、フロント100万番。
リヤは普通にAWグリスです。

ユニバーサルは、フロントにTT-01用39mmシャフト。
リヤはTB-04Rに付いてた44mmシャフト。
ここはダブルカルダンが欲しいなぁ・・・

とりあえず、途中までしか組んでませんが、TT-01と比べるとかなりの進化ですね。
よく走りそうです。


で、現状・・・
02Sが作りかけ、TB-04Rは部品取りされて不動車。
でも、息子は走りたいというので・・・・



父ちゃんのTA-07を貸してみることに。
コースはいつのも岐阜タムですが、今回は改修後初の左回り。
息子も左回りは初走行。

父ちゃんがHOTLAPタミチャレGTを走った時のまんまの仕様なのですが、ほぼノークラッシュで3パックほど走行。
初めてのTA-07なのにうまくコントロールしてましたね。

これなら、02SもガチのGTレギュで走らせても問題無さそうです。
来年あたり、父ちゃんと一緒のクラスに出て、親子対決もできるかもしれません（笑）