S.Wakaのブログ一覧

できるだけレースの間隔を空けたくないので、どこかレース無いかなぁ？
と、思って検索したところ・・・

年明け1/3のほんぐうに出てみようということになりました。

2018お玉！

参加クラスは「ストちゃれTC」

◆■車両規定■◆
■シャーシ：各社1/10ツーリング＆Ｍシャーシ
■ボディー：各社1/10スケールボディー
　　　　　　　＊競技用＆著しくスケールを損なうものは使用不可
　　　　　　　＊ライト類とウインドウはステッカー又は塗り分けられている事！
■ウイング：スケール感を損なわない物に限る
■バッテリー・モーターは組合せ指定↓
　①リフェ6.6v　＋タミヤ１５．５T　※KV2500以下
　②リポ7.4v　＋JMRCA公認２１．５T　※KV2100以下
■ギヤ比：上限５．０：１ （M=4.5：1）　
■モーター：タミヤ製又はJMRCA公認の物に限る
■ＥＳＣ：ノンブースト・ゼロタイミングに限る
　　　　　　（ニュートラルでLEDが点滅しないゼロタイミング未対応品は使用不可）
■タイヤ：タミヤ製ゴムタイヤに限る　※Ｍ＝タミヤＭ用
■インナー：タミヤ製に限る
■グリップ剤：無制限
■最低重量：無制限
■ジャイロ使用不可

タミチャレGT仕様からギヤ比変更＋タイヤ変更だけで参加できます。
ギヤ比5.0だから、タミチャレGTよりもちょっと速くなりますね。
ただしスケールボディ指定なのでライキリ不可。
タイヤは・・・GP-Aで良いかな？

去年の動画がyoutubeにあったので息子に見せたところ、「やりたい！」ということだったので息子も参加！
息子は今年のアクティブカップ（岐阜タム）で、リアルスケールクラスのスピードでもコントロールできてたので、多分出させても大丈夫かと思います。

TT-02Sだとギヤ比を合わせられないので、息子はTA-07。
父ちゃんは419XRでいきます。

メチャクチャ寒そうだなぁ・・・

正直言って父ちゃんは全く興味が無いコミカルクラス。
でも、息子が・・・

どうしてもやりたい！
お父さんが忙しいなら、僕、Mクラスをお休みで良いから！

じゃあサンタさんにお願いしてみたら？

そうする！

というやりとりを経て・・・









コングヘッドです(^^;
正直言ってあまりやる気は無いのですが、一応フルベア、4WS、CVAダンパーくらいは入れてやるつもりです。
コングヘッドをフルベア化するには、なんと計40個。
マジか・・・

その代わり、サーボは激安アナログサーボ、アンプも3000円のヤツです(^^;

CVAダンパーはM-07付属のモノが2セット8本あるので、それを使えば良いかな～。

419XR作ったばかりなのに、またシャーシ組むのか～(笑)

419XR完成したので、早速HOTLAPでシェイクダウンです！


HOTLAPは先日コースレイアウト変更されたばかり。

息子はいつものTT-02S


父ちゃんは419XRに軽量ライキリ



とりあえず、フロントサスマウントを05G→1Cに狭めた以外はキット標準。
1パック目から調子良いです！
TRFクラスのスピードでHOTLAP走るのは初めてでしたが、意外と普通に走れたので一安心。
ていうか、TRFクラスのスピードと、419XRの素直な操縦性が楽しすぎ！
TA-07をほったらかしで、6時間419XRで走り倒しました（笑）

ダンパートップ穴の有無の比較もしてきました。
僕は穴開け有りの方が好みでしたね～。
タイム差は特に無いんですが、マシンの動き、特にロール感が好みです。
もし規則で解禁されるなら、全車ダンパートップ穴開けにしたいですね～。

タイム的にはHOTLAPのクライマックス代表選手のコンマ2～3落ちくらいのベストラップだったので、初走行のシェイクダウンとしては、かなり良い結果だったと思います。

早く419XRでレースしたいですね～。

今更ですが・・・息子にラウディーブルを買ってあげました。


最新のFM-Aシャーシです。
良く走りそうですね～。

TRF419XR完成♪

シェイクダウンするのが待ち遠しいです。


ベアリング支持のスタビは調整ラクチン。


TA-07は色々試して、結局スタビ無しに落ち着きましたが・・・
10.5Tは速度が速いので安定性重視で、まずはスタビ有りで走らせてみます。


アライメント取って最後に重量測定。

ボディはとりあえず軽量ライキリ。
あまりにも軽すぎたので、キット付属のウェイト65グラムに追加のウェイト10グラム載せて、ようやく規定の1350グラムをクリア。

さすがハイエンド。
めちゃ軽いですね～。