かくてるのブログ一覧

プレオはサイドウォークスルーの為、センターコンソールがありません。
んで、レーダーその他多数のソケット電源のものを使おうと電源ソケットを使うわけですが…

つけるところがエアコンボディくらいしかない(--;
これがまた、両面テープはおろか接着剤すら受け付けません。
正確に言えば一時的には付くのですが、半年持たずに脱落します。
もちろん、PPその他普通はくっつかない素材ももOKな接着剤や両面を使ってます。

先日、脱落しました。
某パワーテープで仮止めするもだめ。
強力瞬着でパワーテープと抱き合わせで仮固定しようとしても落ちてくる有様。

まあ、穴あけしたり廻りのボルトと共締めしたりすれば良いかもしれませんが、なにせ電源。
下手に市販品にタッピングビスで穴開けたり、分解して中から螺子止めなんかしようものならショートしかねません。

今日もパワーテスト時に脱落して、エレ来てるが脱走したのは前述のとおり。

頭にきたので、出先からの帰りに寄ったホームセンターで買っちゃいました。
正確に言うと、そこで補修したけどまた脱落したので買ったというのがほんとのところです。

９００円切って、ライトつき(笑)

今までは４つ又でコードありでしたけど、今度は三又でシガーソケット直結。
フレキシブル性はないけど、抜けづらいので今までのような走行中に落ちて腹立つこともないかと。

ただ、配線の関係から上向きは格好悪い(--;

下を向けるとエレ来てるが自重で脱走します(笑)

なので、写真は下向きですが、現在は横向きにしています。

こいつにも当然、エレ来てる・グリスを塗布予定♪

マニュアルシフトアップで３速までは行ったのですが、A、B型プレオのSSは変速します。
それも一番加速に使う３速で(--;

なので、途中フラットになってまた上って、今度は落ち込んでいますが、こいつはレブが7000rpmまで行って自動シフトアップが掛かったところです。
その後また上っていますが、100km/h到達のアラームがパワーメーターから鳴ったのでアクセルを抜いて巡航へ移行です。

エンジンのレブに車速が付いてきていないような感じがしましたね。

でも、全開トライでもCVTの滑りは皆無でした。

…仕事帰り、T字路の一時停止から再発進時に、ステア切った状態で踏んだらあっさり滑りましたが(--;

仕事で遠出したので、テストしてみました。
一人乗りでですが…

２本やって
１回目はSレンジでの全開加速。１７．２秒
２回目はマニュアルモード全開で１６．６秒。


…R2のSと比べたら５秒落ちです*o_ _)oﾊﾞﾀｯ

せめて１５秒は切れると思ったのですが…
ちなみにこの時点でのMaxパワーは８４PS。
馬力曲線が、２本とも５０ｋｍ/hを越えた時点で上昇率があからさまに落ちています。

てことは、先日までの見解と違って、実は高速域では燃料が足りない？
低回転域で燃料過剰？？

こりゃ、燃料用アクセレーター再装着して再テストしたいですね。
…そうそう全開するチャンスなんかないがね*o_ _)oﾊﾞﾀｯ　金ねーっす。

ちなみに、あとでわかった事実ですが、エレ来てるの通常版がシガーソケットごと落下して接触してませんでした(笑)
これがあればもちっと早かったか？？？？
いずれにしても、次回のチャンスには万全を期してトライしたいです！

てなことで、かふぇおれと一緒にゴミ捨てへ行ってきました。

昨日の大雨は結構早い時間に上がったようで、道路は大分乾いていました。

雨で匂いが流れたのか？いつもよりｸﾝｸﾝ“(￣*) (*￣)”ｸﾝｸﾝ　と落ち着きがないお嬢でした(笑)

雨上がりで雑草が伸びてました*o_ _)oﾊﾞﾀｯ
休みの日に雑草取りしなきゃいけませんね～～～