ま＠さんのブログ一覧

昨日からの続きです。
OHしたキャリパを車両に取り付けます。

取り付け自体は簡単ですが、
問題がエア抜きです。

ホンダのリアキャリパは、形状があまり良くなくて、
エアが抜けにくいので、ひと手間必要なんです。

特にキャリパをOHして、
キャリパ内にエアが入っていると、
普通のエア抜きでは1回では抜けきらないので、
走っては抜いてを何回か繰り返す必要があります。
これでも抜けるんですが、面倒です。

私の場合は、キャリパを外した状態で、
キャリパを動かしながら、エア抜きします。

ローターの厚みに近しいものとパッドを挟んで、
外れないようにします。



エアをブリーダー付近にいくように、
キャリパを動かして、エア抜きします。



キャリパを動かすのと、
プラハンなどで軽くたたいて、
エアをブリーダー付近にいくようにします。

何回か繰り返すと、
しっかりとエアが抜けて、
ブレーキのタッチが良くなります。



エア抜きが終わったら、
キャリパを固定して、サイドブレーキワイヤーをキャリパに接続して、
ワイヤーを左右で調整して完了です。

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昨日からの続きです。
車両から外したキャリパをさらに分解します。
ホンダのリアキャリパは、
サイドブレーキが付いているのですが、
今回はピストンの戻りが悪いだけなので、
サイドブレーキの部分はそのままで、
ピストンのシールとブーツ、
キャリパ―サポートピンのブーツの交換のみです。



ピストンの状態を確認。
右側に少しキズがみられましたが、
交換するほどでもない。

ピカールで磨いておく。



サポートピンもついでに磨いておく。

サポートピンを磨くとメッキが取れるので、
ホントは磨かない方がいいかもしれません。
ブレーキリリースのタッチが良くなるので、
私は磨く派です。



シールキットにはグリスが１種類ついていましたが、
私はワコーズ SSG スーパーシリコーングリースを使います。
純正のシールキットでは、
シール用がシリコングリス、ブーツ用がラバーグリス×２で
３種類付属されていたと思います。

OHで難しいのが、
キャリパにブーツをセットして、
ピストンを入れる部分です。
治具を使っていれると思い込んでいましたが、
リア側はピストンにブーツをセットして、
そのままキャリパに入れるやり方でしたね。
フロントはキャリパにブーツをセットして、
治具でブーツを広げて、ピストンを入れます。
ちなみにSPOONのキャリパは、
シールしかないので、楽ですよ♪



組みあがったところ。
あとは、車両に取り付けるだけです。

ホンダのリアキャリパは、形状があまり良くなくて、
エアが抜けにくいので、ひと手間必要なんです。

それは次回ということで（笑）

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先日のレースで発覚したリアキャリパ―のピストンが戻ってこない件で、
リアキャリパ―をOHすることにしました。

毎週土曜日は買い物でクルマを使うので、
買い物が終わってから作業開始と思ったのですが…

子供がAmazonPrimeで東京リベンジャーズを見ていたので、
自分も一緒になって見てしまって、気が付くと夕方になってました。

とりあえず、今日はキャリパ―を外すところまで。





OHの作業は、明日からだな。

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プロジェクトμさまより、
プレゼント（スカラシップの賞典）をいただきました。





フルードはリアキャリパのOHで使用するので、
グッドタイミング！！！！！

いつもありがとうございます。
大事に使用させていただきます♪　（感謝！）

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