最近のディーゼルはよくできてる

ディーゼルっぽさはかなり抑えられており、ガサツなサウンドを感じることは多くなく、振動はほとんどなくアクセルオンで反応良くスムーズにパワーが得られる。
一方でディーゼルらしく、低回転から大きなトルクが得られるため、活発でスポーティに走れる。
ブレーキの効きは相変わらずいいが、やや踏みしろが大きくやや強めに踏んでしまう。
ハンドリングの方は、やや大きめの舵角が必要であり、やっぱりAMGでもないと、性格的にはクイックに曲がっていくクルマではないのかな。

やっぱりこの分野では、メルセデスは素晴らしいね。
ディーゼルのネガはまったく感じさせず、路面の凹凸を完璧に処理して振動を抑え込んでる。
横Gもどこに行ったのかと思うくらい安楽だし、街乗りではこれほどのクルマもあまりないかも。
一方でリアシートは膝もと空間は大きいけど、足首以下を収めるにはフロント側のシートが低く、ボディとシートの間の空間が小さいため、結局膝を曲げないといけない。
メーターからナビまで一体のパネルは、非常に高精細で視認性が良く、BMWの iDriveより高級感がある。

ボディの拡大の恩恵を受けて、かなり大きく見えるけど、ニューゴルフや1シリーズ比でのアドバンテージはない。