kotaro110のブログ一覧

こんばんは✨

今日ははっきりしない天気で、Y31の夏タイヤ履き替えを見送ったkotaro110です。
はぐれたカバーをかけるにあたり、軽く水洗いして水切り運転中にパラパラ雨が降ってきて、急遽戻りカバーをしました。

で、R1のエンジンルーム点検をば。。


このツインカム可変バルタイのエンジンは、マメにオイルを変えた方が良いよ!!　と山形のスペシャリスト御大氏や博士氏に指南されていることもあり、引き取ってからちょうど3300kほど走ったので、点検をば。。

累積178176k走行のクルマですが・・



オイル消費もないようで、また粘度も汚れも大丈夫そうなので、来週交換することにしました。

そんでも4000㌔手前なら、ちょうど2ヶ月ですし大丈夫でしょう。
・・やはりオイル管理の良かった車なのでしょうね!

残念ながは記録簿がないのですが、
調子良く当たりのクルマだと思います。
出品者の方のいう通り、17万以上走行しているとは思えない
内外装と機関ですね。
・・前回の車検を高知トヨペット卸団地本店で受けたらしく、点検ステッカーがあります。


また変更前の車検証を見ると前オーナーは、年間22000キロ弱走っていたようで、私と同じような使い方もされていたのかな🤔


で、ラジエターキャップは・・



おー、
ロードパートナー♪

ちょっとマニアック？
マツダ系の部品ブランドですね。

累積走行距離からすると、私で三人目のオーナーかもしれませんが、トヨペットの前にマツダ系Dラーか、マツダメイン販売のモータースでメンテナンスされていたかもですね?

関東ですと、一般的に、
トヨタ系、ドライブジョイ
日産系、ピットワーク
を使っている街の整備工場が多いような気ぃ〜がしますが、
高知で使われていたこのクルマ・・
西日本、広島に近い地域では。
マツダ系ロードパートナーを使用される整備工場が多いのかもしれません。

ついでに、HIDランプ装着車なのですが、
スモールは普通のランプで、ちょっと△なので、
プレオから外しておいたLED スモールに付け替えるかな?
と思いきや、やはりランプユニットごと外さないと交換できそうもないので、そのうちやりましょう。

最近のクルマは、こういうところが
大嫌いです
ランプ類は簡単に交換できた方が絶対良いと思いますが、
衝突安全、対歩行者安全やらでこんなデザインなのでしょうね。

私はスバルの軽自動車は好きですが、スバリストではないので書いちゃいますが
スバルって、整備性の良いクルマもあれば△☓なクルマもありますよね。
まぁ、どのメーカーもそういった面はあるかもですが。。


しかし、
ロードパートナー
ドライブジョイ
ピットワーク
・・・

どの名称も、車に関する中々素敵で良いネーミングだと感じますね♪

ロードパートナー・・
なんとなく
ロードペーサーを彷彿させるのも

うーん、味わい深い♪

車種は減り、OEMが当たり前の時代になっても
各メーカーで、ちょこっと違うこんなところもまた
面白いと思います。。


さて、母がご飯作ってぇ〜
と言っているので、ちょいと調理してきます・・ハイ。

今日は用務先からの帰りに、ちょこっとグラスターゾルオート師匠の秘密のヤードに行ってみました。

仕事で師匠はいませんでしたが、
入口に置いてあった廃バッテリーに見覚えのある私の字が。。

ヤードから引き取ってもらったプレオは解体に旅立った模様。。


実は先日にもちょこっとお邪魔して
最後のさよならを（大袈裟w）




・・・

もう大分前にちょこっと話題になった
保険会社のクルマの一生を思い出しました。。




これは登録車のデータですが

私のプレオは2013年の8月末から丸10年で
217227キロをはしりました。

月平均1810キロ。。

累積は294417キロ。


バッテリー、あい変わらず物持ち良いですかね。
交換してから111781キロ使ったのですね。。


いいクルマでした。
エアリーブルーの色味が完全に好みで、ステラのアジュールブルーはちょっとな。。

でRJ1に行き着きました。。



・・・






雨の日も灼熱の日も台風の日も雪の日も職場水没の日も
私を片道46キロ程ある職場まで運んでくれました。
母の免許更新チャレンジにも、最後に父が私の運転するクルマに乗ったのもプレオでした。




⬆水が引いてきて屋根がみえはじめた頃。。

君のお陰で幸せな40代を過ごせました。

ありがとう😃


さて、母が退院したからまぁ色々ありますので
帰りますかね😗