| メーカー/モデル名 | スズキ / イグニス Fリミテッド_4WD(CVT_1.2) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
○コンパクトなボデイサイズ。前のスイフトＲＳよりもハンドルのキレが良く、取り回しもいい。ＡＷＤでも車重が１トン切るので、走りがキビキビしていて、ハンドリングも最高。 ○スタイル。フロント周りは、所謂「厳つい顔」の多いこの時代に、どこか懐かしさと癒しを感じる、独特な雰囲気ながら、カッコよさもあるデザイン。 Ｆ－リミテッド専用の装備（撥水防汚機能人工皮革シート、無塗装オーバーフェンダー、ルーフレールなどなど）が、プチＳＵＶムードを演出している点。 ルーフレールが付いてるせいか、どことなくフィアット・パンダ４×４を思わせる雰囲気がある。 ○加速、燃費性能。マイルドＨＶと新エンジンの効果が出ている。伸びやかで継ぎ目のない加速と、キビキビとした走り。 ○室内とトランクの広さ。背の高いデザインが効いてるのか、狭くなく、トランクもリアのリクライニングとスライド機能を駆使すれば、かなり荷物が積める。サブトランクも結構使える。 ○内装の質感。判りやすい派手さ、豪華さはないけど、カッチリと作りこんであり、安っぽさを感じない。  専用のカーキ色のパネルが、渋さを醸し出してる。あと、メーターのデザインも、オートバイのメーターっぽくて好き。そこは、バイクメーカーでもあるスズキらしい演出かな。 ○前のスイフトよりも乗り心地が良くなり、なおかつ運転疲れがしなくなったこと。あと、ハンドルの半径も程よいサイズになり、個人的には好印象。 ○レーダーブレーキサポート、トラクションコントロール、車線逸脱警報装置、６エアバッグ、ヒルクライムコントロールなどＬバッチのプレミアムカーに付いてる先進の安全装備が、半額以下のこのクルマで装着できること。おそらく安全性能はクラス最高だろう。 |
| 不満な点 |
○リアシートの使い勝手。操作性（特にスライド機能）にコツがいる。意外に力が要る。 ○最近のスズキ車の悪癖なのか、エンジン立ち上がり数秒間の不自然なステアリングの重さ。まあ、前よりはかなりマシだが。制御の問題なのだろうか。早急な改善を望む。 ○エンジンの始動が、時たまおかしくなること。 ○シートのドラポジあわせがしずらいのはマイナスか。早急な改善を望む。 ○ステアリング、メーター周りのスイッチ類がゴテゴテし過ぎかな。人によっては使いにくい印象を受けるかも。運転に集中する観点から、もう少し、シンプルな感じにしても良いのでは。 ○ウチの親が感じたことだが、パドルシフトの操作性。新型スイフトＲＳでも感じたが、あまり使う機会がなさそうなので、正直、いらない気がする。私的にはまあ、運転時にコツをつかめば問題ないが。むしろ、昔の三菱のＩＮＶＥＣＳスポーツモードＡＴみたく、セレクター部に＋⇔－モードを作ったほうが使いやすいのではないか。 ○リアから見ると、どうもタイヤが細く見えてしまい、腰高な感じに見えてちょい不恰好か。せっかく良く出来たデザインで唯一「惜しい」と感じる。インチＵＰしたら多少は良くなるか。ＳＵＶで行くのならＭ＋Ｓタイヤは標準にして欲しい。スイフトＲＳと同じタイヤサイズらしいが、デザイン的に小さく見えてしまう。これから買う人には、ルーフエンドスポィラー装着をお勧め。見た目もグンとカッコよくなる。 ○荷室にトノカバーが付かないのは・・・・。まあサブトランクがあるので、さほどでもないけど、せめてデッキボードは欲しい。 ○スズキ全体にいえることだが、「安全」を売りにするのなら、レーダークルーズコントロールなどの安全装備はせめて全タイプ標準にすべき。そうすれば、ライバルに差をつけられるだけに、惜しい。 ○リアワイパーに間欠機能がない、トノカバーがＯＰになるなど、細かい部分でのコストの限界と言うか、詰めの甘さ、気配りのなさを感じる。あとは、エコモニターなどはＴＦＴ液晶にして欲しい。 ○内装のデザイン、質感は悪くないが、前のスイフトＲＳと比べると、よく言えばシンプルで実用的、機能的だが、悪く言えば華やかさ、派手さに欠ける。その辺が評価の分かれ目か。 |
| 総評 |
細かい不満、スズキならではの詰めの甘さはあるけれども、都市型のコンパクトカーとしても、プチＳＵＶとしてもバランスのいいクルマかなと思います。 かつての初代デミオやイストに、ＳＵＶ色を前面に押し出し、安全性を加味するとこのようなクルマになるのかなと思います。 ちょっと毛色の変わったコンパクトカー、降雪地で４ＷＤが必要で、エコカーとなると、イグニスしかないでしょう。 個人的には、新型スイフト、バレーノよりも纏まりがいいと思うので、むしろイグニスを勧めます。 クルマとしての纏まりは悪くないので、使えるクルマ、通勤から遊び、キャンプまで幅広い用途に使いたい方にお勧めです。 |
| 走行性能 |
 無評価
１．２Ｌデュアルジェットエンジンとスズキ自慢のマイルドＨＶのコンビは、伸びやかな加速と、静かでスムースな走りで、ふたクラス上のクルマに乗ってるような印象。
ＡＷＤでも、１トンを切る車重のためか、キビキビとした走りが楽しめる。 最も、リアルＨＶではないので、トヨタやホンダのＨＶのような、モーターだけの走行モードはないので、超絶燃費を求める人には向かないかも。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
前のスイフトＲＳよりも乗り心地を重視してるせいか、かなり良くなった。角が取れたと言う印象。
「硬い」と評する声も多いけど、個人的には前のスイフトＲＳよりも乗り心地が良いと思う。 ただ、風切り音がちょい大き目か。 |
| 積載性 |
無評価
トランクは、ボデイサイズにしては広く、前のスイフトＲＳよりも広くて使える。
サブトランクとＦ－リミテッドの専用撥水ラゲッジは結構使える。 リアシートのリクライニング&スライドを駆使して、より広いトランクが確保でき、シートを倒せば、かなりの荷物が積める。 ただ、トノカバーがＯＰなのはマイナス。 後日、トノカバーを装着。 |
| 燃費 |
無評価
まだ、来て間もないので、正確な数値は不明だが、街のりでリッター１９キロ。
あたりが付けば、さらに延びる余地があるかな。 |
| 故障経験 | 購入した日が浅いので、まだない。 |
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