ドライブシャフトブーツの施工不良

これはまた大変ですね。

完全にディーラーの作業ミスですね。

自分のは、すでに交換後６万キロ走行してますが、いまのところ問題なしです。

工賃高いんだから、しっかりやってもらいたいですね。

最初のミスはまぁなんとか許すにしても、２度の調整時点で原因究明が出来てない点が残念です。技術レベルが低いというより、最高の状態で乗ってもらうという意識が低いんでしょう。

素晴らしいリフレッシュの数々。サカモさんはまだまだX5に乗り続けるおつもりですね！？心強いっす。

まだまだいきますよ。

というか新しいのが買えません(^^ゞ。

これはひどい！
このブログの写真を見せてやるといいですね～
Dが駄目なら、ジャパンのCSにも…＝＝)

正直もうＤに対してはあまり突っ込みたくはないんですが、突っ込みたくなるようなことをやってくれます。ネタを作ってくれてありがたいんですが(笑)

E53後期型は初期型から結構対策されてるはずなんですけど、出る時って重なるもんなんですね～(>_<)（BMWはというかドイツ車って3年経過以降は色々消耗部品が交換時期に来るんですけど）

フロントドライブシャフトのゴムブーツ破損はxDrive仕様（4WD）には良くある事例なんですが、もう一つ不具合が頻発する部品にパワステオイルホースがあります。

X5は車重のせいでパワステに掛かる負荷も高いのですが、特に据え切りをしょっちゅう行っているとフルロック時点でパワステホースに大きな油圧が掛かり、これを繰り返しているとゴムホースの経年劣化も早く進んでホースに亀裂が生じます。

あっしは1代目（初期型）の車検時にこういった消耗品関係は全てSFWを使って無償で交換してもらいましたが（今の制度では無理ですけど）、もし交換されてないようでしたら一度この部分も点検されることをお勧めします。

もしホースを触ってじんわり油が付くようでしたら、破裂する前に交換した方が良いですよ(^_^;)（脅してどうする）

パワステホースが弱いんですねφ(..)メモメモ。これから注意して見ておきます。

足回り大変そうですね。
アルピナに関していいますと、
Xシリーズの足回り完成できないから、
アルピナ版Xシリーズは出ずに、
エンジン開発（4.6だったか・・・）のみ担当した、
って聞いたことあります。

バシッと作ってもらいたいものですね。

結局Ｅ５３ではＭモデルが出ませんでしたもんね。

入退院の繰り返しは気分的に落ち込みますね。
僕は新しい車体が欲しくなります(笑)

足回りの異音が直ったので、十分です。
Dには期待しないようになってしまった(^^ゞ

こんにちは
自分も数ヶ月前に交換したのでサカモさんのblog読んでいて心配になりました。
明日にでも確認してみます。

確認するときには、汚れるでしょうが、ドライブシャフトブーツの固定部分がきちんとついているか手で触らないとわから無いですよ。
できれば、シャフト部分のくびれについているか教えてください。

ゲレンデ色々直して車検４５万円(ToT)/~~~

節約します。

色々予防的に交換するとすぐそんな値段になりますよねぇ。出来るだけケチケチ作戦でがんばります(^^ゞ。

ということは、クレームですか？？
それとも、角は出さず…（笑）

そんなに言って無いですよ。
でも今度はきちんと対応してくれそうです。