サカモのブログ一覧

Ｘ５がやっと戻ってきました。
時間がかかったのは、ボルトがなかなか来なかったようです。
ちなみに、ボルト１本８００円で、用心のため５本全交換と、中折れしたボルトの取り外しともろもろを合わせて１万円でやってくれました。
とりあえず、ボルトのトルク管理とこまめな点検を心がけます。

今、Ｘ５は修理に入ったまま。
まだ、ボルトの入荷がない様で・・・
雨ばっかりだし車ネタもないので、故障する前にオイル交換していたので、その報告です。

オイル交換は、いつものジェームス。
いつもよりさらに、クーポン券の割引率が上がってオイル交換が安くなっていました。
そして、感心したのが、どうもオイルフィルターの在庫をしてくれるようになっていました。私のＸ５のエンジンに合うオイルフィルターは珍しく、ボッシュでも対応品を出したのはかなり遅れて出してたぐらいです。
だから３年ほど前にジェームスでオイル交換したときは、互換品じゃなく純正品を取り寄せです。

前回のオイル交換のときに、オイルフィルターを交換していたので、今回はオイル交換のみでいいだろう考えていましたが、フィルター交換するのとしないとの料金差が１０００円ちょっと・・・、元々のオイル交換料金が安いのと、以前入れてたオイルと種類も変るし、さらにわざわざストックしてくれてるようなのでオイルフィルター交換も併せて行いました。

　　モービル１　５Ｗ－３０＋オイルフィルター交換
　　　２００１ＣＣ以上定価　　　　　　８６００円
　　　クーポン２０％割引　　　　　▲１７２０円
　　　特別会員カード５％割引 　▲　３４４円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　６５３６円

ちなみに、オイルは９．６リットル入りました(^^ゞ。

Ｘ５に装着しているジャメックス(JAMEX)のホイールスペーサの固定ボルトが、破断した原因を考えてみました。
ちなみに、折れたボルトはホイールスペーサーに付属でついてきた専用のボルトです。



１．想定以上の力が入り破断
　　軽く２ｔ越えのＸ５です。通常より大きな力がかかりやすいでしょう。衝撃を受け破断することも考えられますが、このところ急加速や急減速、縁石に乗り上げるなどの記憶もないので違うような・・・

２．設計上の強度が弱かったか、製造上の問題で強度が足りなかった。
　この可能性は、私では分りませんね。ジャメックスというそれなりのメーカーなので、設計上は大丈夫だと思います。ただ、コストカットのため製造がいい加減なところでされると強度が足りてない可能性はありそう。

３．ボルトを締め付けるときのトルクが適正範囲以外だった。
　緩すぎても、スペーサーが動いてボルトが破断しやすくなるし、締め付けすぎてもボルトに負荷がかかりすぎて折れそう。

色々考えられますが、とりあえずボルトを全部新しいものに変えて、適正トルクで装着、時々緩んでないか点検する頻度をあげると言うことで、対応する予定です。

運がいいばっかりではありません。
本日、Ｘ５に不具合が発生しました。
走行中に振動が発生。タイヤの回転に合わせて振動が出ます。途中車を止めてタイヤチェックするも、特段緩んでるような感じはありません。
何とか、サンク福岡まで、自走で持ち込んでみたところ・・・


ホイールスペーサーの固定ボルトが５本中２本折れて、残り３本もゆるんでいました。
とりあえず、折れたボルトを取るのと、ボルトの入荷待ちで入庫です。
危ないところでした。ほかのボルトも折れたり、ゆるんでしまってタイヤが走行中に外れたりしたら大事故になってもおかしくありません。

当たった「トライズ プレミアム(TRIZ PREMIUM)」。
この商品の売りは2つあります。
ひとつは、プレミアムな耀き。
プロ施工用技術を元に、ケイ素系コーティングがボディの細かなキズを埋め超光沢皮膜を形成します。
もうひとつは、施工の超簡単さ。
誰でも出来る施工の容易さと手間がかからない簡単さが両立しています。

さっそく施工してみました。
まず、シャンプーで洗車します。
そのまま、車体が濡れている状態で、トライズプレミアムを吹きかけます。
そして、付属のプレミアクロスでふき取ります。
次は
次は
次は
次は
次は

ありません。終わりです。
超～～簡単ですね。

これまで、簡単施工のコーティング材を使用してきましたが、施工の容易さ簡単さでは、ナンバー１です。
施工の容易さ簡単さ　トライズプレミアム＞ブリスＸ＝ゼロウォーター

輝きは、車体がシルバー色のため、他のコーティングと違いがそんなに実感できません。ただ、手触りの違いで、コーティングされてると感じたのはブリスＸとゼロウォーターの中間ぐらいですかねぇ。
手触り　　ブリスＸ＞トライズプレミアム＞ゼロウォーター

あとは、耐久力がどこまで持つかを調べて行きたいです。