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最初に断っておきますが、車検時によるブレーキローター・ブレーキパッド・ブレーキホース・ブレーキフルードの同時交換なので、どのパーツの効果かはっきり分からなくなっていますので、ご了承下さい(^^ゞ。

車検から戻ってきて、最初に乗ったときの印象は最悪でした。ブレーキを踏んでもスルーと滑っていくんです。交換したのを後悔しました。しかし、これは、組み付けた直後のローター表面の油分が残っているためのようでした。試しに安全なところでハードブレーキをしてみると、踏んだ当初はするるるーーと滑ったモノの途中からグッグゥーと効き始めました。熱で油分が飛んでいったんでしょう。しかし、ブレーキパッドが中古だったのもあって当たりがついてなかったためか、初期の効きは今一でした。

ＢＭＷの純正パッドは、ダストが酷いものの中低速での効きはすばらしいものがあります。軽く踏んでも、パッドがローターに食いつくようにグググゥゥと効きます。逆に極低速では効きすぎて、止まるときにどんなにブレーキの踏力を抜いてもカックンとクルマが前のめりになっていました。それと峠道等でハードブレーキをすると、最後の踏み込みしろがフニャフニャ感がありました。

交換後、踏んだ感じはブレーキペダルからの反発力が強くなったように感じます。ダイレクト感が増えたかな。
走行が延びると共に、当たりがついてきて、ブレーキの利きもずいぶんとよくなりました。ただ、純正が１０とすると１１か１２ぐらいかな。ちょっと微妙ですね。カネヤンのブレンボ８ポッドに乗ったことがあるのですが、あの効きに比べるとほとんど変わらないと言ってもいいかも。
純正みたいに低速が効きすぎるというわけでな、ブレーキペダルの踏み方にリニアに効く感じです。停止時のカックンブレーキもずいぶんと減りました。
で、一番効果があったのは見た目ですね。問題のダストもずいぶんと減って、その上ホイールの隙間から見えるブレーキローターの分割されたスリットがけっこう格好いいです。知ってる人が見たら、見た目は普通でも、中身はけっこう弄ってる感があります(自己満足(^^ゞ)。