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このごろ流行のスロットルコントローラーが気になっています。
ＤＭＥチューニングも気になっているのですが、料金が高いのとターボ車じゃない限り高回転じゃないと効果が感じにくいという話を聞いて、それだったら低回転部分ではスロットルコントローラーでいいじゃないかと・・・。そんなに高回転部分は常用しないので、錯覚だとしても速く感じられるならそれでいいんじゃないでしょうか。
調べてみると、ブリッツ・グラッド・ピボットから３種類程出ています。クスコやトムスも出しているようですが、これはブリッツのモノのＯＥＭ版みたいです。そこでその３種類を調査・比較してみました。

ブリッツ(ＢＬＴＺ)
　スロットルコントローラー(THROTTLE CONTROLLER)
国産３９９００円　輸入車４２０００円
　スポーツ３段　エコ１段
　
グラッド(ＧＬＡＤ)
　ハイパースプリントブースター(Hyper Sprint Booster)
５７７５０円
１段階のみ
　
ピボット(Ｐｉｖｏｔ)
　スリードライブ スロットルコントローラー(3-DRIVE THROTTLE CONTROLLER)
国産２７８７０円　輸入車３３６００円
　スポーツ７段　エコ５段


ブランド　　ブリッツ＞ピボット＞グラッド
ブランドとしてはブリッツの一人勝ちでしょう。ピボットはメーターでなかなかの地位があるみたい。グラッドはブレーキ関係の商品が多いようです。

価　　格　　　ピボット＞ブリッツ＞グラッド
グラッドが輸入車メインなためかダントツで高いです。ピボットが国産車と輸入車の価格差が大きいですが、それでもブリッツより安いですね。

取付難易度　グラッド＞ブリッツ＞ピボット
　電源配線をしなくていいので、グラッドとブリッツがお手軽です。ブリッツはコントローラーや本体があるのでそれの配線や設置が面倒ですね。ピボットは更に電源配線をしなくてはいけませんが、故障診断コネクター(ＯＢＤ２)にはめるだけなので見た目等を気にしないのであれば簡単でしょう。ちなみに、電源配線は面倒ですが、それをしない機種は動作が不安定になる場合もあるという噂も・・・

機　　能　　　ピボット＞ブリッツ＞グラッド
　ピボットがスポーツ７段、エコ５段、＋ノーマルと３つのモード１３段階と細やかに設定できます。また、配線によって再始動時に同じモードになる設定と再始動時はいつもノーマルに戻る設定と選ぶことが出来ます。ブリッツはいつも再始動時にノーマルでスポーツが３段、エコが１段です。グラッドはいつもスポーツモード１種類だけですね。ピボットとブリッツはバック時に安全のためノーマルに自動的になる機能もあります。

外　　装　ブリッツ＞ピボット＞グラッド
　見た目のスマートさでは、ブリッツが薄くて細いので好みですね。ピボットもいいのですが、もっと(半分ぐらい)薄く作って欲しい。グラッドは見えないのですが、逆にそちらのほうがさりげなくていいという人もいるでしょう。

総合判定　　ピボット＞ブリッツ＞グラッド
デザインはブリッツがよかったですが、１３段階に細かく設定できて価格も安いピボットがいいです。グラッドはモードの選択が出来ないのと価格が高いので論外です。