小型オート三輪　二輪　モータースポーツMieMu企画展前編後半

伊勢のりもの博物館からもダイハツミゼットとマツダK360の２台を出展し展示場が代わると車の雰囲気も全く違って感じます。
自転車からスクーターに進化しモータースポーツ🏁鈴鹿サーキットまでか前編後半です。

マツダK360け～さぶろう
分かりやすい愛称でした😊
インダストリアルデザイナーの先駆者の小杉二郎さんのデザインでキャロルが最後の作品？
2019年功績が認められ日本自動車殿堂入りとなりました。
車以外も蛇の目ミシンのデザインも

小型オート三輪マツダK360
空冷４ストロークOHV V型２気筒ミッドシップエンジン RR 12インチタイヤ
最高出力 11HP/4.300rpm
最大トルク2.2kg-m/3.000rpm
最高速度 65km/h
2.975×1.280×1.430mm
車両重量 485kg
価格 230.000円
1959～1969年

↕️２枚の説明板は撮影に邪魔なので位置を変更するように…アドバイス

ダイハツミゼットMidget
空冷２ストローク249cc単気筒 FR 9インチタイヤ
最高出力 8HP
最高速度 60km/h
燃費 28km/L
2.540×1.200×1.500mm
車両重量 306kg
1957～1972年
ミゼットⅡ
1996～2001年

⬇️伊勢のりもの博物館では展示車の全景は撮れません


周囲はガラクタ風お宝の数々

自転車からスクーターへ
富士重工ラビットシリーズ
ラビットスカーレット
ホンダジュノオ
スーパーカブ





鈴鹿サーキットの懐かしい写真の数々

当時の写真が載った雑誌は持っていますが拡大された写真を見る機会はあまりないので









アストンマーチンとフェラーリ
1963年第一回日本グランプリ

S600
1964年第二回日本グランプリ

鈴鹿サーキットコースデザインの経過

⬇️自分のサーキット走行証明
ユルく二周走るだけですが



2019年から縦タイプに変更しデザインも一新