アフターアイドリング　クーリングの重要性！

アフターアイドリング　クーリングの重要性！

みんカラやってる皆様や
ターボ車に乗っている方は特に
ターボタイマーの事や
走行後はすぐにエンジンを止めず
ある程度まで冷やす目的での
アフターアイドリング(クーリング走行)
の事をご存知かと。



ターボ車だからといっても
通常の走行、法定速度域においては
ターボタイマー、アフターアイドリング
クーリング走行
そんなの必要ない！
と言った意見もあるようですが・・・

このあたりは、
高級なオイルを入れる、
3000キロでオイル交換する
しっかりと暖機してから走り出す
とかと一緒で、

愛車を大事にする。
愛車を大事に思う。

ってところが、一番重要で
好き好きかと♪




実際には、サーキットなど(だけ？)での
ゼンカイ走行をした際、
車の仕様、状況、状態、車種などにもよるでしょうが、
水温は90度を超え
油音は100度を超え
エンジンはチンチンに熱くなっており、

ターボのエキゾーストハウンジング、エキマニは
1000度を超える排気ガスにより
鉄や、ステンレスが焼けて真っ赤になる程高温




どれぐらい熱いかってゆーと




エンジン、ターボがチンチン、
真っ赤赤になってるところで
エンジンの中身がこんにちは！




ブロック、オイルパンに穴空いて、
エンジンルームにオイル散乱すれば、
車燃えるはな・・・



てな、温度域。




ついでなんで、

私の20代

年収全部×10年
で残ったのは

このピストンの残骸だけ・・・
私の宝物？？？
我が家の家宝？？？

そーいえば、コレ、どこ置いたっけかな・・・
最近みかけないな・・・(笑・汗)




大丈夫！

思い出は
プライスレス♪


話それちゃいましたが、

車が燃える話じゃなっくて・・・






ゼンカイで走った後は、
イキナリ、
エンジン、車、走行を止めるのではなく、

クーリング走行、
アフターアイドリング
必要ですよね！

って話！









昨晩まで、

ゼンカイで
走ってました！

暴走してました！




気持ちは　R34 GT-R
ブースト　2.2キロ
6速　8000回転
アクセル踏みっぱ状態！

ブレーキ踏んだヤツが負けだ！


あくまで気持ちの話ね・・・








ゼンカイで走った後は、
イキナリ、
走りを止めるのではなく、

クーリング走行、
アフターアイドリング
必要ですよね！






只今、ゼンカイで走り抜けた
スーパーSALEのクーリング

アフターSALE
開催中(笑)





ウッドミッツ楽天市場店
アフターSALE
特設会場へGO！





毎度の強引なネタ、
こじつけにお付き合い頂き
ありがとうございます・・・


今、悩んでるんですよね。
今まで、みんカラブログは
基本的に本店リンク先としており、
スーパーSALEのような大きなイベントの時だけ
楽天市場店を大々的にご紹介してましたが、
このまま、楽天市場店をメインとして紹介するか・・・
やっぱり本店に戻すか・・・






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