筑波山　超～久しぶりに『峠』攻めてきた！

超～久しぶりに『峠』攻めてきた！

まさか、こんな日が来るとは！
25年前はもちろん、
ついこないだまでこれっぽっちも、
思ってなかったのです

が！

昨日、超～久しぶりに
筑波山まで行ってきました！
峠走ってきました！　攻めて？きました！

攻めたと言うより、
くたばってきたが正解！



先に、20年も、25年近く前の昔話です・・・

本来私は、直線番長系
パワー勝負！　スピード勝負！
Y-32で、GT-Rを追いかける事に
人生の全て？を費やしていた
湾〇、ゼ〇ヨン系でしたが、
『運転がうまくなりたい！』
で、
AE86→シルビアと乗って
平日の夜は、毎日のように
筑波山まで修行に行ってました！
※私ドリフトはできません・・・

初期の頃は、初心者コース？
朝日峠(フルーツライン)で、FF軍団に揉まれ
途中、朝日峠はデカイかまぼこができ
まともに、走れなくなってしまい
中級車コース？
表スカイラインにステップアップ
しばらく、表スカイライン走り回ってましたが

筑波山はだんだんと行かなくなり

フェードアウト？

走りに行ったのなんて、
かれこれ20年ぐらい前が最後でしたでしょうか？？？


ドライブに行く事はあったとしても
もう、峠に走りに(攻め？)に行くなんてのは
ないだろうなと思ってた約20年


まさか！　まさか！　の！
昨日、日曜日


自転車で、
筑波山、走ってきました！


ヒルクライムってヤツですね！


自転車で山登りなんて、そんな辛そうな事
したいと思ってなかったのですが、
自転車仲間に、
『緩めのコースで一度行ってみよう』
と誘われ、行ってきました！

エブリイに自転車積んで



つくばりんりんロード
真壁休憩所集合→スタート



わけも分からずくっついて行くと
とんでもない上り坂！　不老峠！






この溝付コンクリートが
激坂を物語る・・・



あくまで、自転車1年ちょい
まだまだ初心者レベルの私的主観です

数字で書くと、斜度5％ってたかが5％ですが、
自転車だとかなり大変。
その大変がひたすら続くんです。

7～8％になると、息が上がってヤバイです。

10％超えてくると
素人の私では真っすぐ上るのすら困難
ジグザグと、車高短の斜め切りみたいな走行

15％になると、一度止まったら
再度自転車動かせません。
ビンディングっていう、
固定のシューズ・ペダルが
はめられません。

完全に騙されました！
初心者が走るような

コースではありません！


500ｍ～1キロ進むと息が上がって進まなくなる！
キツイ！　頭が痛い！　酸欠！　頭が真っ白！
これの繰り返し・・・


もはや、騙された事に反論する元気もないぐらい
放心状態で、不老峠脱出！


世界中に広めてやる！(笑)
※本人顔出し許可済み
この人が、私を騙した人！




次に、サイクリストにとっては有名な
筑波山　不動峠　8％前後　一部10％

初ヒルクライムの私は、
スタートからゴールまで
足を着かないで上ききるので精一杯で
倒れ込むように、なんとかゴール・・・


自転車好き、ヒルクライム好きの方は
不動峠　3.8キロの区間を
タイムアタックしてるみたいです。

15分前後でまあまあのタイム
トップクラスの人は10分ぐらい

私は、20～21分ぐらい
ちゃんと計ってないので
一緒に走ってくれた方との比較参考タイム


関東平野、田んぼだらけの土地
埼玉県　越谷市　生まれ、育ちの私は
坂が嫌い！　山なんかもう登りたくない！
なんですが、

ドンドン抜かれて悔しいし
タイムも15分ぐらいに持って行きたい！
さて、今後山はどうする！？！？


ロードバイクにハマり1年ちょい
平坦な道は、そこそこ走れるようになったと思ってましたが、
自分のしょぼさを痛感した1日でした。


筑波山は紅葉が見ごろでした！




タイヤ交換、整備はもちろん、
峠でのセッティング？
サーキットでの作業用など
移動、持ち運びできる　軽量モデル　19.5キロ　


軽～ワンボックスまで、
オールマイティな、2トン アルミジャッキ

ウッドミッツは、
7/22(木)～7/25(日)の4日間
お休みをさせて頂きます。
期間中、ネット注文は24時間可能ですが
発送などは、休み明け、7/26～となります。
ご了承下さい。

コロナ自粛の連休ですが、
事故やケガに気をつけて、
楽しい4連休をお過ごしください！


おそらく、7月末～9月にかけて
コロナ感染者増える傾向になるでしょう・・・
今年も自粛の夏になってしまいますですね。

4連休後、2週間頑張ればお盆休みもあります。

ジャッキは、コロナ対策商品です！？


・重量級ワンボックス
・重量級セダン
を、除いてなら、
軽自動車～普通車、ワンボックスまで使え
オールマイティなのが、
2トン　アルミジャッキ　WJA-2000

ご自宅での作業はもちろん、
軽量モデルなので、
サーキット走行する方などには
移動持ち運びが十分可能な
重要19.5キロ！


青がカッコイイ！
重量19.5キロと軽量アルミモデル！
移動持ち運び楽々！　作業性抜群！
2トン　アルミジャッキ　WJA-2000

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★ヤフオク店★
完全売り切り
1円オークション開催中

2トン アルミジャッキ　WJA-2000
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ここからは、楽天市場店での商品紹介


重量19.5キロと軽量アルミモデル！
移動持ち運び楽々！　作業性抜群！
2トン　アルミジャッキ
WJA-2000

サーキット走行する方などは
車に積んで、現地に持ち込みが
十分可能な重量！

保管場所に制限があり
使う度に自宅へ持ち帰らないといけない場合も
十分持ち上げられる重量！


男心をくすぐる
レーシーなアルマイトブルー！

ワンボックス・アルファードクラスまで対応
MAX　2000kg　モデル
軽量モデル！　重量19.5キロ
低床モデル！　最低位85ミリ
作業性抜群！　最高位465ミリ















2トン　アルミジャッキ
WJA-2000
油圧式　低床 軽量
アルミ製 ガレージジャッキ

男心をくすぐる、ブルーアルマイトカラーの
ボディカラーがめっちゃカッコイイ！
最低位85ミリ、最高位465ミリ、重量19.5キロ
低床、軽量、作業性抜群！

MAX対応荷重　2000kg(2tモデル)は、
ワンボックスクラスまで対応！

軽量アルミボディに、ベアリングキャスターで、
ガレージ内をスイスイ移動できちゃいます!!
重量19.5キロ！　持ち運び可能な軽量モデル！

強力シリンダーと、高剛性フレームにより、対応荷重2トン！
デュアルピストン(ダブルプランジャー)採用で、
約6回のストロークで最高位まで上昇!!(無負荷時)
ガレージでの使用から、
サーキットや出張作業の重整備に対応できるモデル


■ストローク時に楽々のハンドル長さ1130ミリとロングタイプ
※ダイヤル式ネジと、プッシュ式ロックピンによる、
　2分割タイプですので、 工具無しで簡単に、本体とハンドルを分解可能
※ボディ傷つき防止　スポンジラバー付き
※ハンドルスポンジカバーは、積み上げ保管時の重みで
　潰れている場合がございます。

■受け皿はゴムラバー装備!!
傷防止、すべり止め防止の、ゴム受けパット標準装備

■デュアルピストン仕様　(ダブルピストン/ダブルプランジャー)
デュアルピストンは空荷状態と、荷重がかかった状態で、
ストローク量が自動調整される機構です。
・空荷(軽い場合)では、約５回のストロークで最高位まで上昇
・実際に荷重がかかった場合は、、ストローク量(ストローク数)が変わります。
・保護カバー付きタイプとなり、砂、ホコリ、異物混入を防ぎ、耐久性アップ！

■リリーフ機構(ジャッキにやさしいオーバーロード弁採用)
最高位に到達すると、リリーフ機構(オーバーロード弁)で自動的に、
それ以上の上昇油圧がかからなくなり、
ジャッキ(油圧シリンダー)の破損防止となります。
また、中途半端な位置で、バーハンドルが固定されてしまう事を防止します。

受け皿部の最低位は、85ミリと車高の低い車にも対応!!
最高位は、465ミリと、一般的な作業や、
馬などがかけられる高さまで上がります!!
最高位300～400ミリ程度の格安ジャッキだと、
馬をかける高さすら確保できず、
実際は、タイヤ交換程度しかできないんですよね・・・

■サイズ
最低位：約85ミリ　/　最高位：約465ミリ
寸法：　約/長さ710ミリ×幅295ミリ×高さ160ミリ
重量：　約19.5キロ
※対応荷重：　2トン(2000kg)
※日本語取扱説明書付属

■2トン　アルミジャッキ　WJA-2000
■平行輸入品
■製造国：　中国


タイヤ交換、オイル交換、メンテナンス、改造、整備
DIY、サンデーメカニック、車検整備
サーキット走行、ジムカーナ、ドリフト
車高調、車高調整　などなど、
車好きなら、1台もってたいのが、
ガレージジャッキ！

アルミジャッキは、軽量で、移動や持ち運びも楽！
作業性抜群のモデルです！




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