スローパンク・・・　初めてのタイヤ交換は、覚える暇なく終了(笑)

スローパンク・・・　
初めてのタイヤ交換は、覚える暇なく終了(笑)

少し前なんですが、
数日前に空気圧チェックして
前日は、たまたまですが、
手で押して抜けてないの確認したのに、
その日走っていたらなんか不安定
曲がる時にウニュウニュ感？ヌルヌル感？
なんかおかしいと、バイクを停めて
タイヤ見てみたら、かなり空気が減ってる！


完全に抜けてないので、
何か刺さって完全パンクとかではなさそう。
会社倉庫まで数キロだったので、
ゆっくりめで戻り

専属メカニック？松っさんに連絡！

元々、タイヤかなり減ってたので、
タイヤ、チューブ、リムテープの3点セットを買っておいて
松っさんの都合待ちだったのですが！

お互いバタバタしてたり、
松っさん、コロナになったりで
タイミングが合わなかったところにパンク・・・

急遽タイヤ交換お願いして、
出張タイヤ交換

本当は、タイヤ交換のやり方を
教わるはずだったのですが、

急遽だったのと、お互いこの後も予定があったり
一番は、
松っさん、教えるの苦手な人
昭和の職人タイプの人
自分で、ちゃっちゃかやっちゃう人

あっという間に終わってしまいましたので、
画像を連続で・・・








いや～、ニュータイヤいいですね！
音も静かになった気がするし
グリップもする！
路面濡れた日乗りましたが
古いのは、すぐロックしちゃったけど
新しいのは、だいぶグリップする！



ロードバイクの時みたいに
意味もなく、2回も3回も
タイヤチューブ組み換えないと
覚えないよな・・・

バイクは一度交換したら、
しばらくしないから
覚えなくてもいいかな！？！？



タイヤ交換したのは
スーパーカブで
↓の画像はスクーターDioですが


先日の、スクータータイヤエアー圧！

今回、スクーター乗り始めて
エアー圧調べたら、
ホンダ　Dioは
フロント　125kPa
リヤ　200kPa
らしい。
125？　そんな低圧でいいの？


私が使ってるタイヤゲージは、ゲージボタル
2トン、トラックでも使うので、
1200シリーズ　ダブルチャック
たいていの4輪普通車は
これでok！
→　旭産業　ゲージボタル
　　※ウッドミッツで販売しています！




スクーター　リヤから始めたら
ちゃんとオフセットされてて
車用の先端チャックでも使えるじゃん！




で、フロント計ろうとしたら！
ダメじゃん！




売ってるのに、バイク乗らないから
知らない世界、知らなかった世界・・・

だから、バイク用チャックという
小さいタイプが設定されてるのね・・・
バイク用チャックに付け替えないとか！？



そんな時に、そんな方に！
いいのがあるんです！

ソケットチャックと、変換アダプター！



ソケットチャックを本体に取り付けます。
この状態のソケットチャックでも計測可能です。
バルブのねじ山にハマるので、手を放す事が可能です。




そして、変換アダプターを
先端チャックにセットします。



アダプターの径が、
バルブと同サイズ、同ねじ山になってるので、
ソケットチャックに、ワンタッチで固定ができます。
状況に応じて、ワンタッチで先端チャックを差し替え可能になります！

今回のダブルチャック、バイクチャック以外にも
旭産業の純正チャック対応です。

→　旭産業　ゲージボタル　アダプター　も
　　※ウッドミッツで販売しています！


ダブルチャック



バイクチャック



リヤの、200kPa
は、いいですが、



フロントの、125kPaは、
1200シリーズだと、ギリギリ・・・
正確に計測するなら、600シリーズがよいですね。

しかし、125ってなんか低すぎて心配・・・




今回、バイク/スクーターのエアー圧でしたが
お車お乗りの皆様！
最後にタイヤのエアー圧確認したのいつですか？


一般的には、
タイヤの空気は時間経過で自然と抜けますので、
定期的なエアーチェック、補充が必要ですが
気温差による、エアー圧の違い、上下もあります。


(関東で)
真冬の気温0度の時に、エアー圧を測ったのと
今時期は、25度超えるような気温の日ですと

気温差25度となりますと、
タイヤの空気圧もかなり違ってます。

空気は、
熱くなると膨張し
冷たくなると収縮します。

タイヤの中の空気も
暑くなると膨張し
エアー圧が高くなります。

気温が暑くなると
エアー圧も高くなります。

タイヤのエアー、
洗車後の水滴エアーブロー
車内、マットなどのホコリにエアーブロー
など、コンプレッサーは一台あると便利です！
最近の静音モデルは本当に静かです！
↓↓↓
コンプレッサー関連

以前のブログ　コピペなので、

夏→冬パターンですが・・・

真夏に、規定の260kPaに合わせておいた
ボルボ　V70
さすが外車！？
160キロの速度の事まで表示してある。

0-160キロ　ECO仕様だと
タイヤエアー圧　260kPa　指定




で、先日、
だいぶ涼しくなってきたので、
エアーチェックしたら、



230kPaしか入ってない！



2ヵ月経過ですので、
多少は抜けてしまった部分もあるかと思いますが
気温によるところが大きいと思います。


皆さまご存じかと思いますが、
温度が高いと空気は膨張します。

真夏の空気圧と、真冬の空気圧は
かなり変わります。

40度超えになるような
昨今の日本の気温。
さらに、タイヤはアスファルトの真上ですので、
場合環境によっては、50度、60度近くになってる場合も！

夏場、そんな環境でタイヤのエアーをチェックした場合は
涼しくなってきたので、再チェックしましょう！
かなりエアーが減っている事が予想されます。



私もついつい今でも、
キロで言っちゃうんですよね・・・

前までは
2.3キロとか、2.6キロとか
kgf/cm2　だったのですが、

現在は、新計量法の
kPa（キロパスカル）となっております。

1kgf/cm2＝98.0665kPa　(約100kPa)

少し古いタイヤゲージなどは
キロ表示ですが、
2.2キロ＝ほぼほぼ220キロパスカルです。


ただ、古いタイヤゲージ(エアーゲージは)
年数経過などにより、数値が狂ってる可能性がありますので、
買い替えや、修理校正ができる物は校正する事をおススメします。


お安い物、お高い物
いろいろありますが、
同じタイヤを計測するのに、
違うゲージを使うと
けっこう、違う数値が出ますよ・・・



NEWモデルになった
人気のプロ用タイヤゲージ
旭産業　ゲージボタルEXシリーズ

(モデルチェンジで価格改正もあり、さらに・・・)
お高いタイヤゲージではありますが、


お客様の車を預かる、プロショップ様はもちろん、

サーキット走行などする方は、
10kPa単位の正確なエアー圧管理が必要ですよね！

引っ張りタイヤな方は
通常の車に比べて、何倍も
エアー圧管理必要ですよね！


日頃からタイヤの空気圧はチェックしなければいけないのですが、
涼しくなってきましたので、
今時期は、特にチェック管理をしましょう！










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