ウッドミッツのブログ一覧

昨日のGT-R筑波2000初走行にて、
ダメダメっぷりを発揮した私・・・

あの車でそのタイムは
サーキット始めてだろうが、
サーキット仕様じゃないだろうが、
ヤバイだろ状態。

ちょっと恥ずかしくて
タイムは非公開・・・


で、本日のブログは、
素人的　ブレーキ講座！？


今回ブレーキに関して分かった事！？


サーキット走行でのブレーキで重要な事は、
・ブレーキフィーリングじゃない！
・効くブレーキでもない！

効く、効かないはどうでもいい!?

着いているブレーキが
サーキットでも大丈夫！

着いているブレーキなら
この速度でもあのコーナーで止まれる！


という、安心感が一番重要！


って事は、
やっぱり効くブレーキじゃん！
と思うでしょ？


違うんです！
効くブレーキが着いていても、

このブレーキ効くのかな？
大丈夫なのかな？

不安があると、やっぱり
コーナー突っ込んでいけない・・・


逆に効かないブレーキだとしても、
ここまでなら、このブレーキなら大丈夫。
これ以上だと、このブレーキはヤバイ。
これが分かっていればけっこう安心。


今回、ノーマルキャリパーに
急遽　プロミューRacing999新品を入れて
筑波に行きました。

始めて使うブレーキパット。
しかも始めてのGT-Rでの筑波サーキット。
(ってゆーかGT-Rでの始めてのサーキット)

この重量とこのパワー、レース用って言ってもパット交換だけで
止まれるの？　何周持つの？

たぶんこの不安要素で、2秒は違っていると思う。

3ヒート走って分かったのは、
ノーマルキャリパー＋プロミューRacing999
でも、
5周とかゼンカイしっぱなしじゃなければ、
ぜんぜん止まれた・・・


昨日の言い訳でした・・・


あっ！　ブレーキでその次に大事な事！
↓↓↓
ホイルの汚れ、ブレーキパット汚れには、
ケーエムクリーン　KMH-500