ウッドミッツのブログ一覧

注意！　真夏と真冬のタイヤの空気圧！

12月突入！
今月も宜しくお願い致しますm(_ _)m
コロナな2020年
今年も残り1ヵ月です。
コロナ感染拡大中ではございますが、
2021年を迎えられるよう
残り1ヵ月なんとか乗り切りましょう！


最近は、自転車の空気圧ばかり気にしてる
ウッドミッツ・自転車部
部長の森です(笑)

ウッドミッツ　自転車部
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空気は
温まると膨張
冷えると収縮
小学校の理科レベルですね。

何パーセントとか、気圧だの標高とか
難しい事は置いときましょう
(私が詳しく説明できないとも言います)

膨らんだ風船
温まると膨らむ
冷えると縮む

自動車のタイヤの中でも同じ事が発生しております。
昨今、夏は40度オーバーとかの異常気象。
40度ってあくまで観測地点なので、
日向は、＋10度以上とかあります。
アスファルトとかは、＋20度以上とかあります。

真夏の日向のアスファルトの上
さらには、
エンジンの熱や走行直後のブレーキの熱で
60度、70度とか、とんでもない温度域！？

そんな時に量ったタイヤの空気圧と
真冬になり、気温が0度近くまで下がった
今のタイヤの空気圧
ごくわずかでも、自然に抜けていってしまうエアー

数か月ぐらいエアーチェックしてない方は
ビックリするぐらいエアー圧が低い場合があります！

最近は、セルフスタンドばかりで、
『タイヤのエアー圧チェックしますか？』
と、店員さんが言ってくれる所も少なくなり
セルフは、エアーディスペンサーも
置いてなかったり・・・

この時期は特に
エアーゲージをお持ちならご自身で！
お持ちでなければ、整備工場に持ち込んででも、
エアーチェックをしておきましょう！

気温による収縮と、日数経過による抜けで
2～3割減ってたら、かなり低くなっちゃってます！



少し前のブログコピペですが・・・


真夏に、規定の260kPaに合わせておいた
ボルボ　V70
さすが外車！？
160キロの速度の事まで表示してある。

0-160キロ　ECO仕様だと
タイヤエアー圧　260kPa　指定




で、先日、
だいぶ涼しくなってきたので、
エアーチェックしたら、



230kPaしか入ってない！



2ヵ月経過ですので、
多少は抜けてしまった部分もあるかと思いますが
気温によるところが大きいと思います。


皆さまご存じかと思いますが、
温度が高いと空気は膨張します。

真夏の空気圧と、真冬の空気圧は
かなり変わります。

40度超えになるような
昨今の日本の気温。
さらに、タイヤはアスファルトの真上ですので、
場合環境によっては、50度、60度近くになってる場合も！

夏場、そんな環境でタイヤのエアーをチェックした場合は
涼しくなってきたので、再チェックしましょう！
かなりエアーが減っている事が予想されます。



私もついつい今でも、
キロで言っちゃうんですよね・・・

前までは
2.3キロとか、2.6キロとか
kgf/cm2　だったのですが、

現在は、新計量法の
kPa（キロパスカル）となっております。

1kgf/cm2＝98.0665kPa　(約100kPa)

少し古いタイヤゲージなどは
キロ表示ですが、
2.2キロ＝ほぼほぼ220キロパスカルです。


ただ、古いタイヤゲージ(エアーゲージは)
年数経過などにより、数値が狂ってる可能性がありますので、
買い替えや、修理校正ができる物は校正する事をおススメします。


お安い物、お高い物
いろいろありますが、
同じタイヤを計測するのに、
違うゲージを使うと
けっこう、違う数値が出ますよ・・・



NEWモデルになった
人気のプロ用タイヤゲージ
旭産業　ゲージボタルEXシリーズ

(モデルチェンジで価格改正もあり、さらに・・・)
お高いタイヤゲージではありますが、


お客様の車を預かる、プロショップ様はもちろん、

サーキット走行などする方は、
10kPa単位の正確なエアー圧管理が必要ですよね！

引っ張りタイヤな方は
通常の車に比べて、何倍も
エアー圧管理必要ですよね！


日頃からタイヤの空気圧はチェックしなければいけないのですが、
涼しくなってきましたので、
今時期は、特にチェック管理をしましょう！










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