ＦＳＷは平凡なタイムも、貴重なデータ、多々得られた！！

コツコツ打っていた文章が消えたしまいました。ショック。
以下かいつまんで。
１０時１０分からのＡ枠で、気温６℃、台数２０台強といいコンディションでした。
今日は風来坊さん、ドコデモさん、あとわざわざピットスタッフとして来てくれたＹＵ２さんがお仲間です。
ベストタイムは１周目にＧＴウイングありで出した５秒８７と５秒の壁に苦しむ私の再来でした。その後遅い車に引っかかったりもしだしたので、アタックはその１周で止めました。
今日はハネなしの最高速データを採りたかったので、ＹＵ２さんにアシストしてもらい、早々にピットインしてそちらの作業をメインにやりました。

ハネを外してピットアウトしますが、リアが凄く軽い感じ。車も軽い感じ。ハネなしは２年ぶりなので、慎重にアタックラップに突入、高速コーナーは超ビビリモードです。その比較データが一番上のグラフ。赤がハネあり、青が無しです。ハネありは２０５．８ｋｍ／ｈ、なしは２１２．７ｋｍ/ｈ出ています。なんだ、俺の車速いじゃん。ＫＮＩＧＨＴフルチューンの風来坊号が２１４ｋｍ/ｈだったそうなので、何も悲観する事は無さそうです。しかし羽なしは、高速コーナーをビビってゆっくり走っても、補って余りある速度の伸びが随所で見られ、最高速に至っては、実に７ｋｍ/ｈもの大差です。数周しましたが、少なく見ても５ｋｍ/ｈは違いますね。
しかしＧＴウイング付きを前提にセットアップしてあるので、ただ羽を外しただけでは、本当に危険な車で冷や汗ものでした。

２枚目、３枚目はリーダーが３秒１で走った時のデータで、横軸距離と、横軸時間両方乗せました。赤がリーダー、青が私です。小さな勝ち負けはダンロップコーナーまで有りますが、殆ど大差なく、決定的に違うのは最終区間のタイトコーナーの処理です。筑波もそうですが、リーダー＋元ＭＳＶはここが抜群で、特にホームストレートに繋がる最終コーナーの処理は顕著に差が有り、大きくここでリードしている事がわかります。私はやはりＶ字走行できていない。筑波の２ヘアと同じです。富士はそのあとのストレートが長いので、なおさら寄与が大きく出ると思います。
ちなみに最終コーナー立ち上がってからの私の波形がいびつなのは、縁石に乗って、飛び跳ねたからで、実際にはもっと普通の加速曲線です。
あと、リーダーの凄いのは、私がＧＴウイングで稼いでいる高速区間でも、ほぼ遜色ない速度で走っていると言う事です。
ハネなしのデータのところで言いましたが、事実としてハネが無ければ速度は伸びます。問題はその状態で如何にリアのスタビリティーを出すかであり、それを時間を掛けて煮詰めてきたリーダーと、安易にデカッパネでラフな運転になってしまった私との差が、この差なのかなと思いました。
とは言え、今更ハネを外すつもりも無いので、そのアドバンテージで高速区間でタイムを稼ぐような方策を考えたいと思います。

逆にリーダーはＧＴウイング付けたら更に高速区間が速くなって、もっとタイム出るか･･･それとも俺と同じ轍を踏むか？そこは微妙ですね。

書ききれない事がたくさんあるので、思い出したらまた書きます。