大御所　清水和夫さんにタイヤの残溝の注意を受けた

４月５日、栃木県の西那須野まで赴き、ブリヂストン主催の「タイヤセーフティー　ドライビングレッスン」なるイベントに参加してきました。
ＲＴＥな人たちはともかくとして、その奥様・彼女・友人などの、まずまず車とその運転に興味がある人にはとても充実していて、タメになる内容ですので、是非申込みしてみてください。参加費用は無料で、交通費だけ自己負担ですが、ＥＴＣが付いていればその面は微々たるものです。

さて、朝８時４５分より受付と、エイトリアンカップより楽勝ですが、何しろ場所が遠いので、やっぱり５時起きです。挙句の果て、カーナビの無いマイエイトで初めて行く場所な上、案内地図・看板ともイマイチで、道に迷い、主催者側から電話を入れられる始末でしたが、何とか時間に間に合いました。

ちなみに、カンファレンスルームとエントランス以外は撮影禁止でしたので、写真は添付のものだけです。

講義は清水和夫氏による座学に始まり、最初はＡＢＳを使い切るフル制動の練習、そしてタイヤ交換実習やランフラットタイヤの体験、三番目が日常点検の方法といったカリキュラムで進行します。
ＡＢＳ制動は、本当にペダルを叩き折る勢いで踏みました。汎用タイヤなのによく止まります。それを考えると筑波の１コーナーとか、まだ踏み切れていないなと思いましたが、普段乗りなれない着座位置の高い車（フィット）で渾身のブレーキをしたら、膝がコラムに当たって痛かったです。
ランフラットはよい出来栄えでした。さすがＢＳ。私の技はあんなに冴えてはいなかった･･･。

お昼はお弁当が出ましたし、カリキュラムの間も飲み物飲み放題です。ＢＳ最高！

午後はまず８０㎞からのＷＥＴフル制動です。摩耗品と新品の比較で、計測器を使用して、初速補正までして自分の制動距離を算出してくれます。となりの人に、摩耗品の制動距離が負けたのは内緒です。空走距離も含まれるので、私みたいにトロイ人はバレバレです。
そして次は空気圧を変えたタイヤでの簡単なジムカーナ。勿論タイムは計測しません。代わりに燃費を計測してくれます。同じ走りをするのがとても難しく、私はなんと、低圧タイヤの方が燃費が良いという、踏めない男になっていました。どうもテストドライバーには向かない見たいです。
最後はスキッドパッドでＷＥＴ円旋回です。ポテンザとスニーカーの同じサイズを体験します。「安全性の面では違いは無い」と豪語していましたが、明らかにポテンザの方が旋回速度が速く、発生横Ｇも高いと感じました。まあ、コントロールはしやすいので、ＯＫなのかもしれません。しかしマークＸが評価車両だったのですが、安いグレードだとスタビリティーコントロールが付いていないとの事でした。スポーツカーならいざ知らず、そちらの方が大問題です。　
２回乗るのですが、アクセル・舵角一定の状態から、アクセルの踏み込み方を制御して、アンダーやオーバーの状況を体験させてくれるのですが、オーバーが出て、俺がカウンターを当てようとしているのに、隣からインストラクターが手でステアリングを掴んで邪魔をしていたので、危うくスピンするところでした。しかし何とかこらえて終了です。あのインストの手のせいで、大半の受講者はスピンに追いやられていましたが、私はもうたくさん経験しているので、今更結構です(笑。
これでカリキュラムは終了ですが、最後にバスでＰＧの案内をしてもらいました。実はこれが一番の楽しみ、目的でした。詳細は語りませんが、まあ、さすがですね。

最後に修了書を貰うのですが、我々がカリキュラムを受けている間に、車の空気圧と残溝を勝手に計測されていて、座長の清水和夫さんが「後輪駆動のスポーツカーで残溝２ｍｍの人が居ます」とおっしゃっていました。「多分ヲレだ」と思いつつ、解散して帰ろうと車を発進させると、清水和夫さんが凄い形相で走り寄ってきて、助手席の窓を叩き、「リアタイヤ、溝２ｍｍだよ」と注意を受けました。すいません。・・・・ああっ、タイヤ買わないと。

ところで今回、惜しくも自己ベスト更新を逃しました。ベストと言っても筑波でも、富士でもないですよ。
往復５１５ｋｍ、帰路若干の渋滞はあったものの、概ね順調で、リッター１１．３２ｋｍでした。自己ベスト１１．６に僅かに及びませんでした。Ｒ１Ｒで２００ＫＰａじゃ辛いですね。アースワンとかにして、２８０ＫＰａくらいにすれば、１２行ったかな。

あと、宇都宮のおみやげ用の餃子、高すぎ。