果たして点火の異常は影響したか?

昨日の帰りしなにプラグコードの抜けにより、エンジン始動不能の事態に陥り、冷や汗をかきましたが、果たしてアタック中に影響が出ていたかをP-BOXのデータから検証してみました。
そうそう現物は本日しげしげと眺めましたが、コードは少し腐食しているようにも見えましたが、プラグの状態はそれ程酷いものではなかったので、予備のプラグよりむしろちゃんとしていたのでそのまま元に戻しました。以後何回かチョイ乗りしましたが一発始動ですね。

比較している赤い線は今年の２月に２分５秒８９で走った時のものです。最高速の伸びに多少の差が有りますが、昨日は気温１６℃、２月は気温７℃ほどでしたから、気温の差による伸びの違いと見る方が妥当かなと思います。低速区間の加速の傾きを見ても、大した差は有りません。結論としては、外れかけていたかもしれないけれど、大勢に影響のない問題だったという事です。まあ、１本のプラグでは点火しているわけですから、最適ではないにしろ燃えているし、高回転ではむしろ問題になりにくく、低回転での安定燃焼が難しかったので、エンジンがかからない事態になったのかなと。

グラフを見ると、アタックは共に２周目なのですが、コカコーラまではいい勝負なのに１００Rからヘアピンとどんどん旋回速度が落ちてしまっています。腕が急激に落ちたか? やはりタイヤがマッチングしていないと見るべきでしょう。それでもデッコミ・ヒッコミでダンロップまでは５秒ペースで来ていましたが、最終区間で他車とからみ終了です。まあ、５秒台で走れたところでK林さんにも勝てないし、全体順位も変わらないのでどうでもいいですけれど。
GSが力を発揮できる路温・路面条件で、ちゃんと問題点を見つめ直したいですね。入院前に最後のバカやるかな…。悩む。