欧米か!?

ホンダの福井元社長が、「今の若いもんは、F1やるよりオデッセイの開発の方が良いとかいって、なんと嘆かわしいことか。俺の頃はレースやりたい一心でホンダに入ったもんだ」と言ったとか、言わないとか。

若者ののクルマ離れが国産カーメーカー各社で揶揄されていますが、クルマ離れの現状は私にとってはとても理解し易いです。だって私の目で見ても国産車で「これは欲しいな、価格も手が届くので頑張って買おう」と思わせる車が殆ど無いですもの。若者どころか、オヤジも国産車には魅力感じないですよ。
車の面白さのかなり大きな部分は「エゴなところ」だと思いますがね。

GT-R?とんでもなく高価ですね。自分の年収の何倍もする車を買う若者はいまも昔も少ないと思います。私が社会人２年目に年収の６割ほどの価格のFC3S RX-7を購入したのだって相当無茶だったけれど、当時はバブル景気の始まり頃だったので、踏み切れたのだと思います。
また自動車会社もコンプライアンスとかを猛烈に意識しないと世間の目が怖くて生きていけない時代ですので、ガキが夜な夜な走り回れる、不良のための車みたいなのは発売しないですよね。変にジジ臭くて、価格が高い。ガキの買えない高出力車しか出せないのです。
しかし福井さんも含めて、自分の胸に手を当てて良く思い出していただきたい。自分が若造だった頃は相当無茶や非社会的行動をしてきてはいませんか?少なくとも私はそうでした。

それを今の若い人たちに禁じて、言う事を聴いたやつだけを集めておてい「夢を追え」と言っても、奮い立つ人は少ないと思います。何しろ飼いならされた人たちの集まりですからね。
うちの子なんかも、「枕投げがしてみたい。学校のキャンプとかでは先生がダメと言うのでやれない」と異常に従順で驚きます。「枕投げ自由にやって下さい」なんて事言う先生は昔から居ませんよ。ダメだと判っていてやるから面白いのですよ。
日本の自動車社会が向かっている方向は、特に欧州の成熟したモータリゼーションに似ています。スポーツカーは元来大人の男が楽しむものと言う感じのやつですね。スピードを思いっきり出す時はサーキットで。公道では分別を持って、ひっそり飛ばすみたいな・・。しかしスポーツカーをTPOに応じて使うなんて芸当が出来るほどの資産が有る人はそうは多くありません。サーキット走るのだって、若者には高価ですよ。
スポーツカーのマーケットは世界的にもポルシェ・フェラーリ・ロータスが有れば事足りる程度しかないのだと思います。そうすると国内メーカーはどうするんでしょうね? 内燃機関を用いた趣味的な車では勝負できなくなるので、家電製品の様な実用性と経済効率・環境負荷に優れた商品を趣味とは全く無関係に作り続けるしか道が無いと思います。レクサスもやがて(数十年も先だろうが)無くなるでしょう。車好きには全く寂しい話ですが、国内メーカーは趣味的な自動車を作って生きてゆくには、規模が大きすぎ、ブランド力や歴史が無さ過ぎました。ホンダはそれを察知して先取りしているのだと思います。まずは従業員の生活を守らないとと言う事でね。まあ、世界に目を向けると、まだまだ社会的責任とかいい加減な国がいくらでもあって、そっちでは「エゴカー」商売が出来るとは思いますけれどね。

社会的な非難と「エゴカー」。この両立はこれからの日本では困難なのでしょうね。つまらないな。

でも私はまだ当分「エゴカー」のつもりです。　愚痴だなこりゃ。