RE-71Rセカンドロットチェックとエアロアップデート

やあ、ティフォシー諸君、エアロ担当のジョンだ。

今日僕たちは新しいエアロパッケージを次の鈴鹿ラウンドに投入出来た事を凄く誇りに思っているよ。このディバイスはCFDのみから生み出されたもので、僅か３００００ドルの投資しかかかっていない事も称賛されなければならない。


テールエンド・サイド・ボーテックジェネレーターと名付けた。TSVG。なんかDAIGOみたいだ。
我々の計算ではダウンフォースの減少無く、ドラッグを４～５%も減少させられる事が出来るんだ(嘘)

そもそものアイディアはTMGの風洞から割り出されたもので、最近の超低ドラッグカーには共通するデザインを取り入れたと言う訳さ。


最近どんどん速くなっているソニハチチームのエイトリアン・ニューウェイに対抗する為、我々もアップデートしたと言う訳さ。

このアップデートは特に高速コースの鈴鹿や富士では有効なはずさ。とは言え効果は０．２秒位なものだろうから、他の部分も頑張らないとね。

副次効果としてはなんと静電気を除去できるので、これでドライバーが乗車する時にビリビリする事も無いし、思ったほど外観の違和感も無く仕上がったと喜んでいるよ。

さて、しかし先ほども言ったようにエアロだけでレベルアップするには限界があるから、我々はタイヤについてもより理解を深める必要があると考えているんだ。
そんな訳で今日は22日のTC2000ラウンドで投入した新ロットのタイヤの摩耗状況を観察したんだ。


相変わらず、素晴らしい温まりでゴムもよく溶けている。
今回はアタックのインラップのスピードとライン取りを工夫するよう、ドライバーに伝えた事も効果があったのか、UNKの付着も最小限に抑える事が出来たようだ。

このタイヤ、TC2000では2周目からのアタックはまだ十分に温まっていなかったから、冬場のアタックではコースにも寄るけれど、４～５キロは温めが必要だね。

鈴鹿のファンたちの雰囲気は最高だから、フライアウェイのレースだが、とても楽しみにしている。