ミセガワのブログ一覧

さて、先週の日曜に富里のすき家




いえいえ、RE雨宮に入庫したマイエイトですが、クラッチの換装に加えて、点火コイルとレーシングプラグの交換も併せて行い、ベンチも回して完成したので、7/29に引きとってきました。
今はエアクリが純正エレメントですが、なんか２５８馬力位出ているみたいで、暑いし安全なのでしばらく純正エレメントで走ろうと思う。

んで、青木さんや堀部長とあれこれ話したあと、意気揚々として出発です。
まず踏み応えは　　軽い。ノーマルと殆ど変りません。少なくともマツスピ強化よりは軽い。変な節度感も無くて好感が持てます。

クラッチミートは多少繊細ですが、それよりもフライホイールの軽さで極低速トルクが無く、そちらの問題でエンストこきそうです。
しかしどうにか無難に発進。(天才なのでその後一度もエンストしていませんw)

そして渋滞のいつもの道 (ここ、ホントに何時でも渋滞している) をじっと耐え、と言ってもそれ程ナーバスではなく全然苦痛では無いですが。　　いよいよ東関道のETCゲートを通過して加速に入ります。
馴らしも有るので回転は４０００回転とかその程度に抑えて、またあんまりムチャなクラッチワークもせずにシフトチェンジをしていきますが、シフトの動きが軽い!

最終的には９０００回転まで引っ張って、サーキットでどの程度の空走時間になるのかで判断しなければなりませんが、想像以上に狙いは大正解でした。ビックリ。
２⇒３⇒４と、正に吸いこまれるようにシフトされていきます。瞬殺ですね。
これは今後の展開が楽しみ。

想定外にダウン側も軽快だし、軽量フライホイールの効果でダブルクラッチの時の煽りも軽快で、とても楽しくて軽快な感じに大変身でした。

いずれサーキット走行結果も踏まえてパーツレビューしますが、これはマジ、マフラーや車高調に次いで体感できる素晴らしいチューニングパーツだと思いますた。
ただ、強化クラッチならば何でも体感できるかというとそうではないので、そこは注意が必要です。

すっかりハイな気分になって実家の館山に向かい、途中　竹岡のラーメン「梅乃屋」で遅めの昼食なども採りつつ、

一応ストックしておくクラッチとフライホイールを倉庫にしまい、代わりに米を積み込んだりして用を済ませ、一泊して今日帰ってきました。

そして皆さんに悲しいお知らせです。今年はミセガワ米は事情により古式のナラシによる天日干しが出来なくなってしまったため、ブランドを維持するため(笑) ２０１１年シーズンのミセガワ米の協賛を取りやめる方法で考えています。
過去、色々なブランドが目先の利益に捕らわれて、質の落ちた物でも流通させ、そのブランド力を低下させてしまっています。中途半端なコメを出す事は意に反しますのでご理解のほどよろしくお願いいたします。

代わりに夏祭りに自家栽培のゴーヤでも協賛しようか(笑。

今日はマイエイトを２０１１年仕様にすべく、そしてイカレた点火コイルを交換する為にRE雨宮の富里までエイトを置きに行ってきました。

で富里に着くと　あら、こんなところにマフラーカッターが歪んだエイトが。


んで、私のクルマは今日はもっていくだけかと思っていたら、どんどん作業開始です。

下回りパーツはアレよという間に外されました。

で更に取り外されたのはこの人たち。

別に壊れた訳ではなく、このクラッチディスクの慣性重量の大きさが素早いシフトを阻害する一つの要素と考え、交換に踏み切りました。最大限に効果を発揮すれば、長いコースなら０．５秒稼げるかも。
フライホイールは新車以来ずっと使っていたのでかなりくたびれ感がありますが、クラッチディスクとカバーは交換後１年半ほどでピカピカ。日ごろの私のクルマへの労りが感じられる状況です。欲しい人は居ないとは思いますが、自分の予備品として実家の倉庫にでもしまっておく予定。

そして代わりに登場したのがこちらです。ホント綺麗です。


ポイントはディスクです。もった感じは純正よりまずまず軽量ですが、純正も意外と軽くてみんな頑張っているんだなと痛感しました。

あと、フライホイールは相当軽くなったので、空ぶかしの軽さとか、雰囲気の部分での効果も少しは楽しみです。


今年は大きなパーツとしてはこれで多分おしまい。あとはタイヤやパッドなど消耗品を買うだけです。去年は大幅バージョンアップでしたが、今年は細かなところを修正する程度で走る事に集中したいと思います。

来週には点火コイルやプラグも一新されて引きとり予定です。来週末から私も夏休みですのでクラッチの慣らしをする為に東北地方にでもドライブを経て、万全の状態でエイト祭に臨む予定です。

今朝は７時からオートバックスの朝市。店内定価販売品は全品１５%オフという事で、普段安くは買えないブレーキフルードなどを物色しに秦野店まで自転車で出発。

平塚店も開催しているようで、向こうの方がSABなので品ぞろえも豊富だが、わざわざ車で行くほどでもないと思い、近所で済ませました。

んで購入したのは写真の物。

良く愛用しているカストロールDOT4はパッケージが新しくなったんですね。定価１９００円でしたが１６１５円。そしてもう一品は走行会用ドライビンググローブです。

もともとOMPのFIA規格品を持っていますが、手のひら部分の皮が傷んで剥がれてしまっていて、そろそろ買い替えかなと思い、１５%オフならばグローブもお得かもと思っていたのですが、ちょっと当初の意図と違ってnot FIA品を購入しました。理由は「安かったから」。
定価５０４０円のところ、なんと１５１２円!
Mileさんのパーツレビューを見て、羨ましかったのですが、これで少しは挽回出来ました。

FIA品もまだ使えるのでこちらはレースなどのここ一番のイベント用に温存して、普段はこちらを使おうと思います。同様にレーシングスーツも普段は使わずツナギですね。

夏祭りも暑いからツナギだな。

スーツを着るのは「早着替えレース」の時だけ。(爆)

最近クルマ関係のブログが無く、すっかりPVの低迷しているミセガワです。

さて緑のカーテンの育成が順調なのは既報の通りですが、先日ついにゴーヤが収穫できました。出来栄えは写真の感じ。

もう一個、ズングリムックリのやつも獲れました。そちらは既に試食済みで、思っていたよりずっと苦味が少なくて、食べやすい美味しいゴーヤでした。以前実家で育てたゴーヤを食べた時は苦すぎて捨てました。

意外とミセガワガーデンの土壌はゴーヤの育成に向いているのかも。。

明日はいよいよ富里に行く予定です。

8月7日のエイト祭に備えて、まだデフオイルの交換やパッドの残量チェック、ブレーキのエア抜きなど色々やらなければならない事が沢山あるのですが、何しろこの陽気なので屋根なしの自宅駐車場での整備は死にそうでやる気が出ません。

幸い当社の夏休みは7/30～と準備にはもってこいの日程です。そこで少しは涼しいだろうし、屋根も有って水平な無料のガレージである小富士のピットに整備に出かけようかと思いつきました。

有力日は８／１か８／３で天気も考慮しながら決めたいと思います。
平日ですので皆さんなかなか日程調整もアレとは思いますが、お暇な方はコメ願います。

ちなみに点火コイルの交換と稲妻シフト大作戦決行に向けて、24日より３０日位までは富里入院予定です。