ミセガワのブログ一覧

依然として震災の影響は我々の生活に色濃く影を落としています。
そんな中では私は能天気な行動をとっている方の人間なのですが、実はRTEのリーダーたるエイトリアン氏は何を隠そう福島の出身で、被災地であり、また原発で日々高い緊張状態が続く地元を支援する方法はないものかと検討されています。

んで、エイトリアン氏を中心として、RTEもお手伝いしながら5/5に義援金を募る為のチャリティー走行会の実施を検討しています。

まだ車での道楽なんて、時期尚早だとの意見も有るかもしれません。それも否定はしませんのでまずはみんカラの皆さんの忌憚無き意見をお伺いしたいと思い、ブログアップを致しました。
自粛も良いですが、再建にはお金や税金が必要で、被災しなかったみんなが消費を細らせてしまうと、結局被災者、その他の人双方にとって悪い循環になると思います。被災しなかった人はガンガン働き、金を稼ぎ、義援金なり、税金なりを沢山捻出しなくてはと考えています。

開催の概要はこちらをご覧ください。

今の計画では、サーキット占有にかかる諸費用は総て主催者持ち、参加されるみなさんは任意の金額を寄付していただき、サーキット走行していただく。という内容です。
通常１時間の走行会ですと、２マン位の参加費ですので、４０台集まれば８０万もの義援金がエイト乗りの手から福島県に渡ります。被災地は福島だけでは無いですが、そこはリーダーの地元という事で大目に見てください。

勿論１０円だって良いわけです。

１００，０００円は勿論大歓迎(笑。　走行はせず、寄付だけでも良いわけです。


現在開催する方向で話を進めています。肯定・否定を問わず、ご意見のほどよろしくお願いいたします。

春休み最後の土日、そしていよいよ中学生になり、部活の選択次第では土日に家族で出かけるとかは難しくなってしまう息子と貴重な時間を利用してスキーに行ってきました。
３歳にならないうちからスキー場通いを始め、とうとう１０年。最近はそれなりに様になってきましたが、私の方の体力・気力の低下とスキーの劣化が酷くて、どちらにしてもターニングポイントっぽいです。

で、いつもの近場より少しだけ足を延ばして長野の車山高原まで来ました。

当初は苗場に行こうかと思っていましたが、新潟方面は天気がイマイチっぽいのでパスしました。

で、朝７時半と少しのんびり気味に出発しましたが、混雑も無く順調に３時間丁度で到着しました。天気はバッチリ


ここは電力区分が違い、リフトも多数動いていましたし、雪も沢山ありました。
しかしサーキット走行では貴重なガソリンを無駄に使うし、スキーでは多大な電力で山の上までわざわざ登り、そして落ちてくるというこれまたエネルギーの無駄遣い。
私の趣味はつくづく罪深いものが多いなと、ちょっと暗い気持ちになりそうです。

しかし景色は綺麗で素晴らしかったです。今は折角のチャンスを楽しむ事にします。


でスキーは多少の雪の重さはあったものの、エリアも広くかなり滑りごたえのある春スキーを堪能出来ました。ただ、車山も明日でクローズとのことです。

滑った後はメシです。ここでまた心苦しい事が。。。。
理由はこれ


やり過ぎだろう、大盛り味噌天丼。奥に見えるハンバーグのライスもやり過ぎ。

という事で春休みの家族サーヴィス完了です。

息子もいよいよ中学生で、子供部屋の色々な荷物の整理を進めています。

で、押入れから大量に出てきたプラレール。

実はうち一代で揃えた物ではなく、私の甥の今はもう大学生の子から受け継がれ、うちで買い足したものです。

４畳半の部屋いっぱいに広がる位の部品数があります。車両はさすがに痛みが酷いですが、レール類はまだまだ捨てるのは勿体ないと思い、みんカラに投稿しました。

欲しい方は原則無料(送料別途)ですので、メッセなりメールなりで連絡ください。

よろしくお願いいたします。

富士のラジアルアタックで、某K林さんが以前に出した２分４秒９９と、本年私が出した２分４秒９９の走行データを重ねてみました。赤がK林さん、青が私です。

どこがどう違うか。
当然最高速は私の方が伸びますが、意外な事に１８０km位までの加速には差がありません。

走行で大きく違うのはまず１コーナーのブレーキング。実はこの前の周、私は１コーナーで頑張り過ぎて激しくリアをスライドさせてしまったので、かなり控えめに入ってしまいました。そのせいでかなり大きな差がついています。

ついで100R。ここのK林さんの速さ、上手さは舌を巻きますね。Sタイヤの走行データと比較しても遜色ないほど速いです。

つまりこの前半区間ではかなりK林さんが先行しています。

ヘアピンからダンロップまでは大差なく、この先の最終セクターでは逆に少しずつ私が挽回し、特に最終コーナーの処理では大きな差があります。

んで、トータルとしては同タイム。

私としてはつまり前半区間にまだ改善の余地がありますので、まだタイムアップは当然可能ですが、ただ、リーダーのタイムとは２秒の隔たりがあり、今わかっている場所を修正したところで追い付くとは思えません。

何しよう。

思いついた事は軽量化でした。色々外すしかないか。。。。。

まだまだ震災に苦しむ方が大勢いるし、原発も非常に深刻な状態である事は事実です。

こんな時にサーキット走行というのもどうかと思います。

しかし私は色々講釈を述べて自分がサーキット走行した事を正当化しようとは思いません。
不謹慎というお叱りがあるのなら、甘んじて受けようと思います。

という事で、富士スピードウエイに行ってきました。

しかし今日は特に走行２分前位になったら、それまでチラチラしていた雪が突然激しく降り始め、あっという間に冷たいウエット路面となり、温まりにくいHANKOOKと相まって全くまともに走れず、結局完熟走行だけ数周(ベスト2分４４秒)して退散しました。
画像はこちら。
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そんなわけで、まだ神様としては貴重なガソリンをこんな事に使うなと暗示したのかもしれません。

結局今シーズン、最後にジタバタ悪あがきをして、Sタイヤ、ラジアルとも富士の自己ベストを更新しましたが、いよいよ本当にアタックシーズンは終わりを告げたようです。

おまけ映像
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ラジアルベストはくしくもK林さんと全く同タイム。エンジンが全然パワーがあるのに情けない話です。しかしリーダーのラジアル２秒台は出る気がしません。参りました。

これからしばらく、頭を冷やして色々考えたいと思います。