ミセガワのブログ一覧

今年はもともとは子供の春休みに合わせて年休を取り、湯沢にスキー旅行に行く予定だったのですが、年度末多忙となってしまい予定は総てキャンセルしてしまいました。

で、少しでも取り返そうと思い、今日かぐら・田代エリアにスキーに行ってきました。

最近前日出発・現地仮眠に味をしめているので、今回も金曜日の夜８時に息子と二人で自宅を出発しました。なんか夜遅くには関東でも雪が降るとの事で、怪しい雰囲気です。
今回は湯沢に有る「ゆざわ健康ランド」という温泉施設の仮眠所を利用する予定ですが、満員だったり、天候に阻まれて行けなかった時は前橋辺りのビジネスホテルに飛びこむ作戦です。
用賀に着いたときに、環八に降りるか、首都高で行くか迷いましたが、新しく出来たC2新宿線に乗ってみたかったし、混んでいないようなので首都高経由で大泉まで行きました。新しいトンネル、素晴らしいですね。筑波も行きやすくなる!?

夜１０時に上里まで来たので、ここで「健康ランド」に今夜の空き状況を確認したところ、まだ余裕が有るという事なので湯沢にゴー。埼玉、群馬とかなり雪が降っていて、不安な状況でしたがまだチェーン規制にはなっていませんでした。
結局１１時３０分頃現地到着。子供が居るので割高でしたが、個室を確保して宿泊します。
部屋はこんな感じ。


５人まで宿泊できるスペースが有るので、もっと大勢で来ないと勿体ない感じです。仮眠と入湯で２２００円、個室が６０００円です。４人で来れば一人３７００円とかなので、まあまあかなと。
部屋はまずまず快適で、床暖房が入っていたので寒さ知らずでした。モナークより若干快適か。

翌日は９時過ぎにチェックアウトして、途中コンビニで朝飯を調達しつつ、かぐらに向かいました。気温は４℃程で、霧雨が降っています。
駐車場に着くと既にほぼ満車状態の大盛況ぶり。


今シーズンから不景気のあおりで、春休み以降営業するスキー場が激減してしまった影響で、ここに集中しています。激しすぎ。

午前中はかぐらメインゲレンデ、新設された第五ロマンスリフト・モーグルバーンを中心に滑りますが、濃い霧で視界が悪く、せっかく新雪が乗っているのに思うように滑れません。しかしこのリフト、コブ専というか、ホントコブのところだけ集中的にグルグル回るのに適していて、吐きそうです(笑。

ちょっと疲れたところで、かぐらに来たらいつも昼食を摂る和田小屋に入りましたが、こちらも大盛況。しかしここの飯は神立のそれと違い、頑張っています。今日はちょっとしょっぱかったけれど。



午後は田代エリアに脚を伸ばし、ダイナミックコースやチャレンジバーンなどのハードバーンを中心に滑りました。息子も恰好はともかく、角度やコブを気にせず付いてくるようになったので、大分 体力・技術・根性が(心技体とも言う)ついてきたようです。この頃天候は回復して、相当遠くを見渡せるようになりました。今日もかぐら・田代のハードバーンは総て制覇したことになります。(制覇と言うか滑っただけだけど)


しかし不覚にも私は田代一のハードバーン「チャレンジバーン」で二度も転倒。それも一回は完全に前転するという、激しいのをやらかしました←傍から見て面白かったそうです。雪が柔らかくて助かりましたが、危ないところ。もはや息子にフォローされる立場になり下がりました。

今年のかぐら・田代エリアは４月中旬だというのに物凄い残雪量です。今日は気温も低く、特に素晴らしいコンディションでしたが、この分なら５月連休でもまだまだ土を見る事もなく、十分楽しめそうです。

そんなわけで、５月連休もまた行こうと決心したミセガワでした。

ところで３時半に上がり、４時に帰路に就いたのですが、こりゃまたトンネルを抜けると素晴らしい快晴で、昨晩の雪が嘘のよう。

前日から朝にかけての交通麻痺のせいで人出も少なかったようで、６時には三好PAに到着。知らない間に随分しゃれたフードコートになっていたのでそこで夕食をとり、８時に帰宅しました。
天気は荒れましたが、久々に充実したスキーでした。

先週までは仕事が山場で花見をする余裕もなかったですが、今週は休めたので車を取りに行き、今日はエイトのリハも兼ねて箱根までお花見ドライブに出かけました。

もう標高の低いところは葉桜なので、狙いはターンパイクの通称「便所コーナー」です。
ふもとのコンビニで飲み物やお弁当を買って、家族三人で出かけました。


現地に到着すると、やはり大勢の人でごった返していて、車を止める場所も殆ど無い状況でしたが、なんとかねじ込み、お弁当をほうばりました。しかしもう少し涼しいかと思いましたが、全然でした。Tシャツで良いくらいの気候です。


しかし桜はまさに今が見頃で、見応え十分でした。Akira1kw #63さんの昨日のブログ、大いに参考になりました。



最後は大観山のレストハウスでスズメバチの生き漬け酒とか眺めながら、清々しい季節を満喫して帰路につきました。


エイトの新しい部品も徐々に馴染んで違和感が無くなって来ました。中古なので馴らしが無いのは助かりますが、クラッチは馴らしいるので、やはりしばらくは静かに乗ろうと思います。ハネなし、ノーマルホイールのマイエイトもまた新鮮です。

さて、来週は春スキーにでも行くかな。

３月２０日のファミラでのミッショントラブルの対処の為、先週より入院していたマイエイトを今日引き取って来ました。いつものことながら湘南マツダ厚木長谷店には感謝です。


ミッションは１万キロほど走った中古を一部シール交換もしつつ乗せ換えしました。７万キロ連れ添った前のミッションに比べ、良くも悪くもカッチリしたフィーリングで、節度感が有りシャキッとしている半面、素早い動作に対する滑らかさが欠けているようなフィーリングです。まあオイルや距離の進みによって今後変わってくると思います。心配した異常みたいな感触は、一切ありませんでした。
外したミッションは分解してありましたが、心配していた低速ギア側では無く、４速のギアがかなり破損していました。ギアはシャフト側、従動側(←あまりミッションの構造は明るくないのですいません)共に破損していて、特にシャフトに直接斜歯が切ってある側の破損はかなり酷いものでした。ありゃ音でるわ。

続いてエンジンマウントを交換しました。これは予防保全みたいなつもりでしたが、案の定、外したマウントには何の異常もなく、少し損した気分です。

勝手な想像ですが、マウントをやられる人は、エキマニ替えたりしているんじゃないの?温度が高ければゴムの加硫がすすみ、劣化しますからね。

そしてクラッチですが、マツスピのダンパースプリングがやけにガタガタだったので、交換と相成りました。新しくついたノーマルはまるでクラッチマスターシリンダーが抜けてしまったのではと思うほど踏力が軽く、またミートも楽です。これでサーキットOKなら言う事なし。まあ、様子見ですね。

最後のメニューは禁断のコンプレッション測定です。
入庫するついでに測定をお願いしたのですが、小型バッテリーに交換しているせいで測定時の回転は２０５rpmしかなく、その時点での測定値は６台だそうです。エンジン始動性悪いわけです。
２５０rpmに換算してF 7.3/7.4/7.3 R 7.5/7.6/7.4 でした。これも決して高い値では無く、やはり相当消耗がすすんでいるようですが、下限値とまでは行っていないので、夏あたりでとどめを刺すか・・・。

今後、筑波とかでエンジン掛からない時は、ブースターケーブル接続応援、皆さんよろしくお願いいたします。

今月が始まってまだ４日しか経っていないのに、残業・休日出勤が１６時間超。

まあ、世の中もっともっと忙しい人は沢山いるので文句は言えません。
仕事が有るだけ有りがたいと思わねば…。

本日ディーラーにミッション交換の為に入庫してきました。そして夕方にはミッションは降りて、色々チェックが行われたようです。

そして結果としてこの春２０名ほどの諭吉さんが、私の元を旅立つ事になりました。

ミッションは１３人、予定していたエンジンマウントで２．５人ほど、そして調査の結果マツスピクラッチの例のダンパースプリングの部分も、壊れてはいないものの、カダが増加しているようなので交換する事となり、５人旅立ちます。
ディスクの摩耗量自体は大した事は無く、緩みが無ければまだまだ使えそうな様子だそうですが、クラッチでは過去痛い思いをしているので大事を取りました。
しかしここで貧乏魂が炸裂して、ついついノーマルクラッチを組んでしまいました。まあ、エンジンパワーが増えているわけではないし、ラインのエア抜きして以来、バーストもないので大丈夫と踏んでいます。あの軽い踏み心地が戻ってくると、首都高の渋滞も少しは楽になります。社外のクラッチも考えましたが、ミッションで既にかなりの出費なので妥協しました。←この甘さがトップに出れない理由かもしれませんが、まあ自分のペースも大切なのでと言い聞かせています。

エイトでサーキットうましかな皆さんはどのくらいの割合でノーマルクラッチなのかしらん?