ミセガワのブログ一覧

夏の間、随分お世話になったAD08としばしお別れすることになりました。イヤー、結果はさておき良いタイヤだった。やはり問題は価格ですね。Z1☆も相当よさそうなので、価格と天秤に掛けるとそちらに傾く気持ちは理解できます。RE11の選択はちょっとない感じです。しかし一発なら依然としてR1Rともいえます。

さて、タイヤを外してそのあとは最近ちょっと気になってきたNew GOLF GTIの試乗なんてしてきてしまいました。平塚のDUOで１５分ほど待たされた後、放し飼いで「勝手に乗ってきて」状態。でまあ、加速力やら乗り心地やら、モロモロ体感してきました。

なかなか良いです。フル加速ではトルクもあって、スパッと加速するので車体が軽い感じがします。エイトより直線は速そう。DSGも相変わらず抜群のミッションです。街乗り緩加速では多少タルイですが、ストリートキングを目指していない私にとっては大した問題ではありません。フル加速ではトルクステアでしょうか?多少進路がふらつく感じがあって、そこはエイトに劣っているなと思いました。

感心したのは乗り心地。引き締まっているのに、硬さは殆ど感じません。ちなみに17インチのコンベンショナルな脚の仕様に乗りました。コーナーとかは走っていないので判りませんが、違和感はないし、何しろエイトから乗り換えてもドラポジがそれほど変わらないのは好印象でした。街乗りでは本当に普通の車ですね。実寸よりも幅は小さく感じて、小さい車に乗っている感じです。
気に入らない点は依然として逆についているウインカーとワイパーのレバー。なんとかしてよ。

試乗が終わったら、見積もりに誘われる事もなくお帰り下さい状態だったので、カタログだけ貰って帰りました。なんかあんまりお客にしたくないんだと思います(GTウイング生えてるし)。

ゴルフGTIならば、今後の我が家の車への要求性能をほぼ１台で賄える可能性があり、結構真剣に見に行ったのに、客を見抜く目がないな(笑。
R20を待とうかと思いましたが、２１１PSでもかなりイケテるのでGTIを次期車の候補に載せようと思います。あとはTTや335あたりかな。気がつけばみんなドイツ車になってしまった。

頑張れ国産車!

あるところを見ていたら、某国産自動車メーカーの車を１台プレゼントと書いてあった。
太っ腹なプレゼントである。
しかしこの車種、昔は結構話題になったり、人気があったりしたが、最近はサッパリ。もっとも海の向こうでは人気(というか単に量販車)らしい。

見た瞬間思わず心の中で「いらね～っ」と呟いてしまった。

なぜだろうとしばし考えてみたが、どうも手に入れてからの使い方がイメージできないからに他ならないとの結論に至った。

みんながみんなそうではないだろうけれど、昔は大きな車が家のガレージにあるだけで嬉しかったりした。そのガレージにある幸せをイメージ出来ただけでも、買う動機づけになったに違いない。

今からもう少し先の近未来の我が家の車とのかかわりあいを考えてみると、やはり燃費が良くて、カミさんがチョコマカ走れる小さな車。は１台欲しい。
そしてもう一台、私がおもちゃ代わりにサーキットを走る、パーツや維持費がそれほどかからないスポーツ車が欲しい。今はまさにその状態なわけで、欲を言うと更にスキー場に快適にかつ、そこそこ低燃費で行ける車が欲しくて、その役を今はミラが担っているので、ターボ付きの最上級グレードとなったのだ。別にスキー行きは軽じゃなくても良い。例えばゴルフGTI DSGとかならばスポーツとスキーを両立できるので、その場合は軽はお役御免。

で、某車の話に戻るのだけれど、要はその車を買った人が、それによってどんな余暇を過ごせるか、各々の余暇のシーンにマッチするのか? 実際に余暇に使えなくても、イメージさせて夢が膨らむだけでも良い。某車にはそのイメージがなさすぎるんです。どんな生活感の人が買うのか・・。

プリウスが売れるのは良く判りませんが、実は金を隠し持っている人が、車を買い替えるための大義が成り立つから売れているのではなんて思っています。軽やコンパクトカーはまあ生活必需品として売れている。

セダンが売れない。そりゃそうだ。使い方に夢が広がらないもん。

スポーツカーも同じだと思います。高いうえに昔より社会が熟成したおかげで、夜な夜な峠道を走りまわることもままならず、かと言ってサーキットに通うほど若い人には金がないでしょう。これでは私たちみたいな年寄りしかスポーツカーを買って本当の楽しさを味わう事なんて難しいと思います。

うちのリーダーが頑張っていますが、やはり車だけを売るのではなく、その車の周辺の部分、ひいては文化も含めて造成・提供しないとファンは増えて行かないと思います。その意味でMSCTは重要だったのですが、止めてしまいましたね。サラリーマン経営者がうるさい株主の言いなりで企業経営していては、文化は育ちにくいんでしょうね。

なんか隋分ダラダラ書いたな。

仕事に追われ、生きる目標を見失いつつある・・・・。とはまた大げさな。

夏の連戦が終わって、燃え尽き症候群気味なのでちょっと中期的予定など書き出して、目標を宣言して自分を鼓舞しようと思いました。




9月20日あたり(のどこか) FSW スポーツ走行　AD08でさらっとシングル出す予定。

10月10日　頑張ってTC2K ファミラ枠取って走行　タイヤどうしよう。

10月24日　TC1K プロアイズ&毒蝮会　走行会　AD08で42秒台出す予定。

11月　FSW 2枠程度走行。タイヤはどうしよう(Sタイヤ調達)　5秒台で淡々と走る。

12月6日　TC2K RX-RACE ラジアルでの参戦　AD08で7秒5を切っておく。３戦のリベンジを果たす。

12月12日　FSSTでフレッシュSタイヤ投入し、2分2秒台に突入。あわよくばレコード狙い。

12月23日　TC2K エイトリアンカップ 　OPENクラスで４秒台を出し、筑波に一つの区切りを迎える。

２０１０年1～２月　FSW　NS枠でしぶとくタイムアタックし、リーダーの記録を追う。(頼む１秒台出てくれ)

こんな予定です。富士沢山走ってフレッシュタイヤの良さをスパっと出せるように頑張ります。

以上

夏休み前から仕事が大変で、二つの山があるのですが、今日とりあえず一つ目終了。
疲れました。

ブログの更新も1週間サボっていました。まあ、ネタもなかったですけど。

この不景気、残業時間も制約される中で、かなり時間のやりくりが辛かったです。

あとは一週間後の二山目を越えなければなりません。

富士山も辛かったですが、やっぱり仕事の方が辛いですね。

１０月になったら少しは余裕が出ると良いけど。

前のブログの内容で「ポール・フレール」という名前が出てきましたが、昔の仕事の関係で、氏の運転するNSXの助手席に座り、ニュルブルック・リンクのオールドコースを9分0秒前後で数周した経験があります。企業の力は凄いですね。個人でそうそう経験できない事です。ありがとY!!

氏は知っている方にとっては、卒倒しそうなほど偉大な人物です。

証拠の写真を添付します。

撮影場所はニュルに隣接する「ホテル　ドリント」のレストランです。氏も既に故人ですが、この頃(1989年頃)はまだ元気でしたね。でも杖をつきながら、初期型の911に乗って、ヨタヨタと歩いてきた事が印象に残っています。

氏の写真よりも、私の人相が変わりすぎていて、証拠能力がないかもしれません(爆)。顔色が悪いのは、走った後で車酔いしているからです。

以上　自慢話のコーナーでした。