ミセガワのブログ一覧

今日は車高調の箱をとりに実家に帰って、ついでに籾摺り機の修理をしたり、籾摺りを少々して玄米を持ち帰ったりと、忙しかった。
帰りに、アクアラインからお台場に進路を向けて、話題のスポットに行ってきました。

意外と周囲の木々に阻まれて、船の科学館の方向から接近するとなかなか姿が見えてきませんでした。仕方がないのでミノフスキー粒子の濃い場所を集中的に調べた結果、発見できました。
しかし公開最初の週末とあって、会場は「AKB48も参加の盆踊り大会」的な混雑で、ちょっとガンダムの迫力も半減でした。

お台場からの帰りは、いつも以上に混雑して、おかげで自宅で夕食も摂れそうになく、海老名で適当に済ませる羽目になりました。

イベントが終わったら、歩いて退場してくれたらすごいのに。

今日はMSCTに備えて車高セッティングの取り直しと、無くなってしまったリアのブレーキパッド交換等々のためにRE雨宮　富里に行きました。

今朝も悪天候のせいか、２時間強で到着し、思ったほど苦にならない富里通いです。

さて、ブレーキですがプロμベースの雨宮オリジナルを装着することにしたのですが、前回の富士の走行時に１コーナーでリアがロックした怪奇現象の余韻と思しき事態が発生し、パッドの交換にてこずりました。

発生した現象は以前にも富士でDIYでパッド交換した際にも起きた、リアのピストンが「何百万回転まわしても戻らない」攻撃でした。
なんでもエイトではしばしば起きている現象だそうです。
確かにパッドが摩耗してきて、ブレーキング時のピストンの出っ張り量が増え、ハイグリップタイヤに高μのパッド、そしてローターが偏摩耗してピストンが斜めに押されるなど要因が重なると、ピストンがロックして、ABSの信号を無視して固着したような動作になれば、フルロックしたままになりえますね。

過去筑波でトラブルに遭われた方のパッド・ローターの摩耗量、偏摩耗の度合いなどははたしてこの図式が当てはまるのかどうなのか?

何はともあれピストンが戻らないので、ご厚意でガレージに転がっていた中古のキャリパーを１個都合していただき、なんとかパッド交換が終わりました。待ち乗りしかしていないのでインプレはまた後日。

さて、MSCTに備えて車高セットを見直しました。正直かなり上がりましたね。見栄えは良くない。しかし生活上は実用的になりました(笑。ここでも色々と工夫していただき、RE雨宮の青木さんには感謝・感謝です。
富士の事前テストでは高速コーナーでのアンダーが強かったので、リアの車高とトウ・キャンパーを少し見直しました。はたしてこれで来週の事前テスト、再来週のファミラでどう出るか?でも少しリアの安定性を落とさないと、TC1000,2000とも辛そうです。

富士はまた冬になったらガッツリセットしなおしで、夏の連戦はこれで様子を見ます。

帰りも２時間ちょっとと楽々でしたが、千葉の実家に寄って、米と段ボール箱を取りに行くのは翌日に延期しました。

来週のテスト走行がこりゃまたとても楽しみです。

BOSCHのモニターが当たって、新しいバッテリーに交換したのだけれど、外した４６Ｂ１９ＲのＰａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＡＯＳもまだまだ使えるんですよ。

なので誰か貰ってくれませんか？

もちろんお代は要りません。手渡し希望です。

できれば取りに来る方。

よろしくお願いします。

MSCTのスケジュールが発表された。
RX-8のMOREは4組で、1走が9時15分から、２走が13時なにがしだった。
組にはオープンレシプロとオープンロータリーがいる。
レシプロは何と混走?
ファミリア4WDとかか。(そうだランティスが来る!!)

オープンロータリーはコスモスポーツや、触媒を変えたエイトとかだ。
ルーチェとか居たらびびる。

今回も1枠目の気温が低い時が勝負ですね。
ドライならば８秒台は出てほしいけれど、リーダーみたいに気温高くても７秒台
とか出している人がいるので、入賞は難しいですね。

しかしもとさんも練習走行ではよい結果を出しているみたいなので、AD08に頑張ってもらいます(笑。

今日は１１時から大黒にてエイト祭りの営業活動。楽しかったぞ。
しっかしリーダーのクラッチ、軽かったぞ。
それに夏にTC2Kで７秒台もすげー。
いろいろ為になった。

帰ってきて、弘法山(290m位?)に登りに行った。
詳しくはフォトギャラリーを見てくれ。
まっ、みんなあんまり興味ないと思うけど。

あと、メーラーの送受信は問題ないことが明確になって一安心。
らんまんさん、色々アドバイスありがとうございました。