ミセガワのブログ一覧

どうも。

四連休は混雑が予想されたのであまり外出せずに、１０月頭の法事で礼服着なけりゃいけないのでダイエット中のミセガワです。

ここ最近のブログでもそれとなく触れているのでお気づきの方も多いと思いますが、実はこの4月にいい歳(54歳)をして、子供が・・・あっ違います、転職をいたしました。

転職というより正確には復職と言った方が良いかもしれませんが、新卒で入社して１９年間務めた会社に１３年のインターバルを経て、戻ってしまいました。

１３年前飛び出して、その後異業種や店舗運営など、元々のコンピテンシーとは少し違うことを経験しましたが、結局通算サラリーマン生活３２年間、一度も「ゴム」の仕事から離れずにやってきました。
やってこれたのは最初の１９年があったからです。
そして次の１３年間ではそのまま最初の会社に居たのではなかなか養えない、貴重な素養や知識を得ることが出来ました。

しかし折角獲得したその知識や技術を恩返しすることが出来ないことが、唯一心残りだったのですが、その気持ちを拾ってくれた人がいてくれたお陰で、もうそれ程長くはないだろうサラリーマン人生の時間を使ってお返しできることとなりました。

全くありがたいことです。

これからは全身全霊をかけて自分の持てるすべてを後進に伝えていきたいと思っています。



一方でプライベートの方では息子の就活も終わり、生活も安定してきたのでまたムクムクと悪い虫が疼いてもよさそうなものですが、なぜか最近あまりそういう気分になりません。
クルマも購入して、その気になればサーキットもガンガン行けそうですが、なんか乗ってこない。エイトで目いっぱいやらせてもらったのもあると思いますが、年ですかね(笑)。
まあたまにはサーキット走行もしますよ。でもガチガチにやる気になれません。

サーキットに限らず休暇も。子供が小さく自分も若いころは、遊びに、グルメにと時間と金が許す限りで回っていたのに、最近はあんまりどこかに行きたいとか、グルメしたいとか思わないんですよ。おかげで土日は仕事行っているよりつまらない。
昔の様に体も動かず、物事が下手になったし、食えばすぐ太るし。
これが老化ですね。それを自覚してきたということか。

それに最近はいよいよ実家の母親が高齢化して、結構頻繁にサポートしないと難しくなっているのもありますね。歳をとればとるほど住み慣れた土地を離れるのは嫌みたいで、多分歩けなくなりでもしない限り、独居に拘る感じで困ったものです。

でも振り返ると結局この３０年、転職や道楽も好き勝手にやらせてもらって、この歳になり、原点に戻ってこれからは自分の為ではなく人のために時間を使えという、神の思し召しなのかもしれません。

とはいえタイヤの事はお気軽にお問い合わせください。

ここ数年は行ったり、行かなかったり、または通販で買ったりしていた甲州市塩山のぶどう狩りですが、今年はクルマも新しくなったということで、ムーブでお出かけしてきました。

片道１００kmくらいですか。

須走から富士五湖道路を経由して御坂峠を経て2時間ちょっとです。

ムーブはノンターボで非力ですが、まあのんびり走れば御坂峠を越えるのに苦労するほどでもないことが分かりました。

目的地は口コミで行って、リピーターになった桜桃屋うちだ園さん。

近くにうちだ屋という紛らわしいところもあるので要注意です。

街道沿いの商業ぶどう狩り園と違い、普通の農家さんです。


今年はキロ１２００円だったかな?

とにかく全部で５kgほど自分の好きな房を摘み取って量り売りで購入するわけです。


例年はピオーネだけなんですけれど、今年カミさんのリクエストで少しハイレートなシャインマスカットも1房追加しました。



帰宅して、冷蔵庫で少し冷やしてから食べたけれど、

ウマァー。。。。。

ご安全に。

さて昨日はコロナウイルス感染に留意しつつも、TC1000で開催された若手優遇走行会に参加してまいりました。

勿論若手ではなく、３０歳以上枠のブッチギリ最高齢での参加です。

TC1000を走るのは春以来。

真夏なので車が悲鳴を上げないかとても心配でしたが、無事に帰ってまいりました。

筑波の朝は早く、3時過ぎに自宅を出発し、横浜町田までは下道を走り高速代を浮かせます。帰りの疲れを予測しての対応です。行きと帰りじゃ高速代が倍近く違いました。

6時前には正門GPに参戦し、7番手でしたので無事に極楽ピットをゲットしました。

沢山の準備があるわけではないので恐縮ですが、ここは老人なのでご容赦いただきたいと。

さて、走行と言っても以前と違って準備は殆どありません。荷物おろして安全装備の準備とタイヤの空気圧調整、運航前点検位なものです。



走行は9時１２分から。1枠当たり走行時間をフルに走ることなんて車にも私にも無理そうなので、1枠目は8周ほどして退散。この日ベストの4５秒０が出て、後の走行枠、本人の感触とは裏腹に4５秒２しか出ないので、今日の私はこんなものと言うことで。Bクラス最下位でした(涙。
次回が有ったらCクラスにしてもらいたいと思います。

まだまだこの車を上手く乗りこなせていなくて、アンダー出まくり、向き変らずな感じでした。
一方で先日導入したフルバケは中々調子良かったです。さすがにフルハーネスないので多少体が揺すられますが、ノーマルの様に体が支えきれないこともなく、これなら三点式シートベルトでもなんとかスポーツ走行できそうです。


多く準備や整備もなく、ピットも確保していたおかげで思いの外　体は楽でしたが、何しろ寝不足でしたのでお昼過ぎには退散しまして、帰りは圏央道でラクチン帰宅でダウンしました。

そんな訳で真夏の祭典はしばらくぶりに会う人や、最近エイト界に入った人などとの触れ合いも楽しめ、有意義な一日でした。

次回はもう少し体と車にやさしくなりそうな、１０月くらいのスポーツ走行ですかね。それまでにレーシングモード使えるように練習しておきます。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：フクピカ
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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お疲れ様です。

先週金曜から今週月曜日まで４連休でした。

そのうち二日は三カ月ぶりの実家帰省で、沢山の用事をこなしてきました。





1.地区の農業用水路のドブさらい
2.換気扇の修理
3.畑の管理機による耕耘
4.ホームセンター買い出し
5.太陽光発電所管理(草刈り)

などなど。

みっちり働いて自粛から解放された人たちの渋滞にもまれながら頑張りました。
しかし３割下道でリッター16km走るルーテシア、マジ有難い。
最近オートクルーズも使い始めて、ますます快適。

そして空いた時間でSPCCIエンジンに試乗してみたいと思って近所の黒マツダに。
本当はデザイン超お気に入りのMAZDA3に試乗したかったのですが、SPCCIはCX30しかないとのことで、やむなく試乗車変更。

乗るとエンジンどうこう以前に、超高級な乗り味で、またステアリングもエアバック入りなのに細身で何とも高級な感じ。内装なんてルーテシアが可哀想になるくらい高級な感じ。

静かだし、滑らかだし。

肝心のエンジンは必要な時に必要な応答でピックアップは良好ですが、それは比較的アクセルの操作量が小さい時。

大きく踏むとトルコンのスリップ感や意外とノイジーだったり、少しガッカリ。


まあ全般には高級感ある良い車で、マツダ車じゃなくてトヨタの上級車みたいな印象です。デカいし。

エンジンは良いんだろうけれど特徴がないので、これに５０マンとか余計に払ってくれる人はかなりのカーマニアしかいない気がします。ミドルクラスのSUVやCセグメントの国産車買う人でそこまで強いこだわりを持つ人は少数派かと。この辺マツダ上手くないですよね。いっそ全車SPCCIとかで出さないと。

しかしなんか先日のヤリスの試乗と併せて考えると、トヨタが昔のマツダのような、決して豪華じゃないけれど、ソリッドでエモーショナルな車造りに向いてきて、マツダがトヨタの高級車に近づいた感じで入れ替わったみたいな印象。

マツダ的にはプレミアム化したいのだろうから、狙い通りかもしれませんが、このままだと私がトヨタを買う日も遠くないかもしれません。