ミセガワのブログ一覧

とうとう今日、エイトとお別れしました。

2004年2月にうちに来て、12年間一度も事故らず、そして驚いたことに一度も国家権力のお世話になる事もなく、私たちに幸福をもたらしてまた次のオーナーのもとに旅立って行きました。

いいクルマでした。









本当は１８日の金曜日の定休に一日ゆっくりドライブに出ようと思っていましたが、あいにく急遽仕事となってしまいましたので、短時間でしたが今朝早起きをして何度となく通った箱根路をドライブ。


ガラガラのターンパイクを登ってまずは御所Pにて。
最後のお別れなので自撮り、修正無しで。どうせナンバーも変わりますし。


大観山頂上につ着くと気温1℃で霜が降りる寒さ。
タイヤも温まらずグリップ感希薄でおそロシヤ。



しかし最後の雄姿もやっぱりカッコイイ旧俺カー。



大観山から箱根神社、湖尻と経て仙石原に出て、最後は乙女峠から御殿場ICに至り
、東名で帰路につきました。

帰宅後は身支度整えていよいよ引き渡し場所へ。



次のオーナーさんにも可愛がってもらって下さい。

今日はfu.ta.さんの呼び掛けのもと、富士スピードウエイ　東ゲート前にて、ミセガワRX-8とのお別れ記念撮影会が開催されました。

色々と算段して下さったfu.ta.さんありがとうございました。

また、早朝にも関わらずお越しいただきました、エイトリアンさん、じょおさん、M崎さん、お疲れ様でした。

お陰さまでいかにもエイト仲間らしい、笑いの絶えない楽しいお別れの会を執り行う事が出来ました。


朝は最近恒例の感傷に浸りながら移動。

タイヤ積まずに富士行くのって新鮮。


途中、コンビニに立ち寄る。

昔サンクスだった頃は良く利用した。外便所でなかなか便利だったけど、なぜか駐車場奥の草むらに向けて用を足すドライバーが後を絶たなかったのを思い出す。

サークルＫになって初来店。エイトでは多分最初で最後。


朝もはよから集まってくれた最高の仲間達カ－。
エイトリアンさんはヒッチハイクで登場。



エンドレスのイベントがあるので、その参加者の冷ややかな視線を浴びながら、東ゲートをバックにカッコいい俺カーの記念撮影。


そしてなぜか二人でスプレッドイーグル。

今度は一人でスプレッドイーグル。


今まで所有してきた車の中で、人間関係の構築や、人生にまで影響を与えた車はエイトが初めてだった。

機械にすぎない車が取り持つ縁、不思議だけどかけがえのない大切なもの。

ありがとうＲＸ-８　Ｓｐｉｒｔ-Ｍ！





ありがとう俺カー！　　最高！！！

お疲れ様です。

今日はちょっと町田まで下道で出かけたのですが、その中で「若者の車離れ」の本質を見たような気がしましたのでアップ。

要は「車の運転は苦痛が多く、高い費用を払って獲得する価値が無いもの」になっているからだと感じた。

町田まではYU2さんも毎日通勤している位だから、下道で十分だと思い、１１時の約束に対して９時前に自宅を出発したのにも関わらず、１１時４０分到着と信じられない遠さだった。
ナビ任せだし、裏道・抜け道熟知しない事もあるとは思うが、この酷い交通状況はほぼこのあたりのスタンダードなのだろう。

渋滞は勿論あるが、とにかく流れが緩慢で車が多い。信号が多い。
この平均時速では、昨日の発言ではないが、車はまさに傘くらいの機能しか発揮していない。
雨さえなければ私がこの界隈の住人なら間違いなく自転車で移動する。

この環境ではどんなに素晴らしい車に乗っていても、速い車でも、スタイリッシュでも移動は苦痛である。

今の子供たちは生まれた頃から既に今の車の普及率でこの渋滞の中で車に乗せられて育った。この苦痛の都会の道を親の運転に揺られて耐え忍んできた。

こんな苦痛の車にどうして３００万とかの大金をつぎ込もうと思うだろうか?


いやいや田舎はまだまだ楽しく走れるよ。秦野辺りもちょっと街中を離れれば、結構快適に走れたりする。

でも神奈川や千葉、埼玉などの首都圏近郊は高賃金と適度な田舎が同居するけれど、もっと気持ちよく走れる地域は今度は賃金が低くなりがちで走りを楽しむような車を持つ事は難しくなる。
第一日本の若年人口のかなりの部分は都市部に集中しているはず。

これでは若者は車を買わない。

やるべきは車が安全で快適に走れる環境を整える事だと思う。

その究極がサーキットだがそれはまだまだ敷居が高いので、街中を安全で快適に。

これこそがキーワードだと思った今日でした。

今日の俺はかなり辛辣だ。

凄く反感を買う事も言うぞ。

※但しチキンなので炎上したら即削除しますので、読むのはお早めに（笑）。

今日、苛立ちながら市街地走行していた。


何に苛立っていたか。


流れが遅すぎる事。

４０キロ規制だが、先頭の大型車は凄くゆっくり加速して、３４～６km/h前後で走行。

遵法運転。何ら問題ない。

大型車右折。

続いて先頭は乗用車。

３６km/h前後で走行。

遵法運転。何ら問題ない。

ただ、私が免許を取得した頃の３０年ほど前は、こんな事は無くは無かったが、多くは無かった気がしてそこが凄く違和感がある。

昔は４０km/h規制でも＋１０km/h位で走る人が多く、暗黙の了解になっていたと私は思っている。その慣習の名残なのか、はたまた計測誤差で訴訟になると面倒だからか知らないが、取り締まりも「3km/hオーバーです」とかで捕まった話はあまり聞いた事が無く、１４km/hオーバー位からが相場。

しかし社会の透明性が厳しく問われる現代、４１km/hでも違反は違反。企業としてそれを管理出来ていないのは大問題との考えが強まっているように思える。
すると企業経営者は大型車を運航する運転手のデジタコやログを管理して、厳しく遵法を命じる。

ドライバーは背に腹は代えられない。忙しいのに４０km/h以下で走らざるを得ない。

こんなにコンプライアンスが重視される背景は、私は「弱者保護」の大義がまるで水戸黄門の印篭のような破壊力があるからに他ならないと思っている。強者は本当はもっと速く走れるし、もっと沢山働けるし、もっと沢山運べるし、もっともっと。しかしそれをやられてしまうと弱者の権利が侵害され、強者に利権が集中してしまうのでよろしくない。
強者は利権が欲しいので、境目を曖昧にしてうまくごまかそうとするが、弱者は明確に線を引いてルールを定め、守る社会を目指す。

しかし本来動物である人間は弱肉強食の原則の元に生きるのであって、なのに人間だけが他の動物と異なり弱者が保護されるのは、強者の譲歩や慈愛によって成り立つのである事を忘れてはならない。



強い弱いでいえば、私だってある面で強かったり、弱かったり普遍的ではない存在である事を忘れてはならないが、とにかく自分が得意でない事を開き直るような態度はやめて欲しい。謙虚に自分の弱点を見つめ、より高い運転技術を得るために努力するとか、不要不急の利用を控えるとか、まあ最たるものが返納制度だけと。。。

道具は元来人間の能力を超えて機能を発揮する事が使命であり、自動車は安全性とのバランスを見つめながら、いかに速く、効率的、能率的に運用するかが命題である。
雨をしのぎたいだけなら傘かカッパにしてくれ。



と、俺がトランプ氏の様な過激な発言をしても、コンプライアンスへの厳しい線引きは不可避だろうからそこで提言。

道路の制限速度を実勢や事故率を考慮して一度見直し、安全な場所ならば４０→５０km/hとかに上げて、一方取り締まりは1km/hでも超えたら捕まえたら?

もう暗黙の了解で捕まえる時代じゃないでしょ。

あと、危ないだけだから原付の制限速度は自動車と一緒にしてくれ。

先週６連投だったので、今週は代休があって昨日今日は連休です。

今日のノルマは館山まで米を取りに行く事で、交通費考えたら相当運ばないと赤字なので、５５kgほど積み込みました。

写真は実家の近くに間もなく開店するマツキヨ。

これでまた親は利便性アップ。最近のドラッグストアーはかなり生鮮食料品を売っているので、かなり便利になる。

今日は雨の予報だったので、エイトにRE-71Rを装着してUNK取りドライブなので、エイトで出動。ホントはミラが空いていなかっただけですが。

とはいえもうエイトで館山に来る事もなさそうだから、ゆかりの地を巡って写真を撮ってました。

まずは館山道の君津PA。

海ほたるが混んでいる事が多いもんだから、トイレ休憩によく利用。


アウディに若葉マーク付けて、お父さんが心配そうに娘さんの運転の助手席に乗っていたのがほほえましかったです。

とは言え、うちももう１～２年だな。アウディは無理だけど。

館山ではノルマである親のつのる話をひとしきり傾聴し、春の房総と言えばやはりこれという事で近所のいちご農家に出向いて４パック購入。



帰りの道すがら、近所のさびれたモータースの奥に３５GT-Rが隠してあって、「実は結構儲かってるんだ」と驚きました。


暗くならないうちに帰ろうと思い、１５時前に出発、君津中央までは雨の下道キングをZoomZoomしてUNKを取りつつ、途中普段はあまり行かない海ほたるにも寄って記念撮影などして、

１８時に帰宅しました。


さて、明日は久々に仕事だ。