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最近ネタが無くて、暇だったのでじょおさんが廃棄して行ったタイヤを切ってみました。

切ったタイヤは





メーカー:ブリヂストン

銘柄: POTENZA RE-71R

サイズ:255/40R17

製造国:JAPAN(工場コード　EJ:鳥栖)

製造セリアル:4415


です。ブリヂストンさんすいません。

こう言う調査って、一つのやり方としては同じサイズ・仕向けの複数銘柄を横並びに見て、各タイヤの設計思想の違いを読み解く方法が一つ、もう一つは同じ銘柄のタイヤをサイズ別や製造時期別にマトリックスを組み、そのシリーズの設計思想を読み解く方法の二つが主な解析方法で、今回は後者になります。

んで、切って早々アレですが、以前切った２６５／３５Ｒ１８　セリアル５２１４とは凄く違うタイヤでした。
まずカーカス構造。

切った瞬間から「あれ!?」とは思いましたが、カーカスは以前切った２６５とは違い、フルラジアル構造。つまりタイヤ進行方向にに向かってカーカスコードが９０度の角度をもって配置されていると言う事です。


カーカス層を削っていったら角度の違う層が出てくるかもと思ってグイグイ行っていたらスチールベルトが出てしまいました(笑。

ちなみに２６５復習の意味で掲載するとこんな感じ。削った1層目の下に明らかに角度が違う2層目が現れています。


次にビードの補強構造も大きく違いました。


２６５でみられたようなケプラーによる補強は無く、シンプルな２－０プライロック構造という巻き付け構造になっています。この構造は凄く普通。

２６５はこんな感じ。

ビードワイヤーの本数やワイヤー束の形状も異なるようで、２６５は幅広に積層されているように見えます。

構造が一般的ですので、２６５サイズの様に空気圧を低めにとってもケーシングが補完してはくれません。２６５は空気圧を下げて接地面積を稼いでグリップを上げても、ケーシング自体が高剛性なのでヨレやトラクション抜けを防ぐ事が出来ましたが、こちらはその文法は通用しそうにありません。




ベルト層とかには大きな違いは見られませんし、上に載っているゴムは私の持っているツールでは分析出来ませんが、想像するに同じゴムでしょう。

構造はサイズ毎に作り替える事が比較的容易ですが、しっかりデータの取れているゴムとパターンの組み合わせというのは、そうそう簡単に変えられるほどいい加減なものではないからです。
あと、段取り替えの都合から言っても１サイズだけ別コンパウンドと言うのは生産効率上極めて不合理なのです。２６５が違う工場で製造されているとか、同じ工場に例えばレース用のラインが有るとかならば話は別ですが、どちらも九州の鳥栖工場製です。今はどうか知りませんが、昔はブリヂストンのレースラインは小平(コード　EM)に有ったはずです。


さて、まとめに入りますが最初期ロットの２６５／３５と今回調べた２５５／４０Ｒ１７はケーシング構造に大きな違いがありました。これが時系列による違いなのか、サイズによる違いなのかは比較的最近の２６５／３５サイズを調べてみると明らかになると思います。ただ、ＲＥ－７１Ｒは色々なサイズを組み込んでいますが、２６５／３５Ｒ１８が断トツに硬くて組みにくいです。そう考えると開発メインサイズの２６５がスペシャルなのかもしれません。

いずれにしろサイズ拡大して調査をしたいので、要らなくなったＲＥ-71Ｒ、是非提供して下さい。但しもう解析したサイズ・セリアルの物は不要です（笑）。

２５５／４０Ｒ１７をお使いの方は２６５／３５ユーザーの空気圧設定は真に受けず、少し高め、例えばエイトなら２．３前後をベースに探ってみてはいかがでしょうか？

どうも。

植えた野菜たちが実りの季節を迎えつつあります。

まずはプチトマト。赤く熟しました。

皮が硬いのと、野趣が強いですが食べるに耐える味でした。

これから続々と収穫できる予定です。


そしてゴーヤ。




そろそろ収穫時期です。

まもなくゴーヤチャンプルが食卓に並ぶ事でしょう。

こちらも続々収穫予定。


こんな休日。

21歳の春に、下宿していたアパートから離れたキャンパスに再履修の単位を取るための通学
という名目で、親に20万借金してBD5Eファミリアを買って以来、自分の自由になる車をずっと持っていた。

自由になるというのは、乗りたいときに乗れて、アレンジしたいようにアレンジでき、財政が許す範囲で自分の趣向を反映できる車のこと。


50歳の春に自由になる車を失った。


働いている年数よりも、結婚した年数よりも長く、まあ強いて言えば生を受けた長さと親との親子関係が生成されたことの次に長い人生の生きざま。


これね、思った以上にキツイですよ。


休みの日、本当にやることない。家事くらい。
まあ家事やればカミさんは喜ぶけど。


確かに困りもしないし、経済的な負担は激減、平和な我が家になりつつあります。世の中の大半のお父さんはこと、車に関しては同じような境遇のはず。

みんなどうやって余暇を過ごしているのかしら?


贅沢な悩みかもしれないけれど。

人生の主役がいよいよ交代局面を迎えた希ガス。

お疲れ様です。

雨の休日は諦めがつきます。

晴れていると「あーあ、クルマがあれば走りに行ったり出来るのになぁ～」とかの思いが巡りますが、雨ザーザーだと例えクルマが有っても楽しめませんから。


そんなこんなで最近の休日は植えた植物の育成状況を観察するのが密かな楽しみに。

最近植えたのはまず、緑のカーテン化を目指しているゴーヤ。


大分伸びてきたので、予定通り梅雨明け頃にはカーテンの威力を発揮するだろうし、暑さに負けない為に「ゴーヤチャンプル」も提供してくれそうです。

そしてもう一品がミニトマト。


こちらも順調です。

あまり雨に当てないようにしているので、鉢に植えて移動させる方式としました。
そしてこちらは早くも実が付きました。


やはり収穫できる植物は楽しいです。


三番目は猫草。


こちらも結局はうちのニャンコ先生が朝の散歩の時に食べる草。

が付けば総て食べるものばかりで「盆栽」ではないわな。

でも植物もそうですが、育つものは楽しいです。

以上　みんボラ　でした。

こんばんは。

先日は「しつけ」をするつもりで逆に親が子供にしつけられてしまうような事態がありましたし、今日もどっかの政党が子供に署名を迫るなんて愚行をして問題になりました。

それらの事件を耳にするとともに、幼少期の自分自身のある出来事の記憶から、これらの事件は子供の知能に対する大人の奢りが起こしている事件なのではないかと思いました。


そう、私の幼少期の出来事とは以下のような事でした。

５歳の頃、私は幼稚園ではなくて保育園に通っていたのですが、ある日の午後のおやつの時間前、子供たちはおやつに備えて手を洗うのですが、手洗い場の脇に何かの工事に使うモルタルがコネテ置いてあり、気になった私はほんのちょっとだけモルタルに触れてみたのですが、これが園長に見つかり怒られました。

まあ怒られたのは私が悪いのですが、園長は「謝ればおやつをあげる」とぬかしました。

この発言で私は一気に怒りがこみ上げ、謝るのもおやつをもらうのも拒否したのです。

もので釣って服従させようとする大人の意図が見え見えで、凄くバカにされて扱われていると思えて、承服できなかった気持ちであったのを今でも鮮明に覚えています。

しかし一方で５歳の子供にその怒りの理由を相手に対して理路整然と説明する能力は無く、とても理不尽だと思いました。

つまりこの事は「子供の知能の成長は総てが平均的に育つのではなく、ある一面では大人に負けないくらい発達しているが、ある一面では極めて未成熟」であったりするのだと思います。

このバラツキはきっと人それぞれだと思うので、「子供」とひとくくりにして扱い、接すると痛い目をみるのだと思います。


総ての知能が平均的に低いのが子供なのではなく、何かの能力がまだ不十分なのが子供なのだと思いますよ。

だからよそと比べてどこかが劣っていても、特に小さい頃は全然気にしなくていいと思いますよ。