魚沼スカイライン、草津志賀高原道路、万座温泉

画像は関越トンネル手前の谷川岳です。

カミさんとbZ4xで日帰りドライブしてきました。
・高速での電費
・志賀高原道路での登坂電力量
の計測が出来て満足です。
前日夜に急に「役務」免除となったため自宅充電するもSOC=82%でのスタート。
パドルスイッチで回生最強にしておくとワインディングもほぼワンペダルでスポーツ走行できます。登坂追い越しなどとても秀悦ですがやはり経路充電がかったるいです。
自分の長距離ドライブ「劣化」も感じた572kmドライブでした。

◾️魚沼スカイライン(画像上側)
クルマ離合不可の箇所多く自転車かバイク向き、すれ違い3台だけで良かった。
十日町側に降りて「へぎそば」を食しました。

◾️草津志賀高原道路(画像下側)
蓮池までかなり登坂電力必要、復路で回生出来るが登坂電力ないと登れない。
冬期は空調と雪上走行でさらに電力必要。
紅葉少し遅く始まってます。
いったん万座温泉に降りて日帰り入浴後、再び万座三叉路から白根山、殺生が原方面へ、濃霧でした。

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◾️TerraCharge急速充電(信州中野) 24℃
予約不可
ダイヘン90kWh
待機枠あり
12分　9.1kWh 528円　(キャンペーン価格)
SOC 18→30%
ついに出力未達器に遭遇、48kWhしか出ない。
2ポート器でトナラーなし90kWhだが同時充電モードに陥っている？相性？
bZ4xの方は近くのFLASH機を推奨

◾️TEEMO急速充電(高崎) 23℃
予約使用
東光高岳150kWh
待機枠あり
30分　49.7kWh キャンペーン適用0円
SOC 17→84%

帰宅後調べると「特定のクルマと急速充電器の不具合リスト」を見つけました。
ハセテック、ニチコン、新電元、ダイヘン、JFEテクノス、ABB、NEC、日産自動車がリストにあり、ほとんど外国車での組み合わせでした。
時間課金から従量課金になるとだいぶ問題が減ります。