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週末の西湘ドライブ。HVモードで電力温存、往路51km57.7km/Lでした。復路で使い切るつもりでHVモード主体でしたが、某所の急速充電器が空いていたので使わせてもらいました。
その後、国際免許証の取得、遅ればせながら1ヶ月点検も済ませて日曜日は 103km131km/Lで自宅ガレージに戻り充電ケーブル接続して深夜8割充電をセットしてまた来週。
写真は国際免許証の途中で充電した米軍基地そばの某所です。アウトランダー様で混雑してました。

コネクテッドカーなので統計情報から月曜日のログを見てみました。
購入時に11インチナビか市販ナビかでだいぶ悩みましたがDCMの恩恵は想像以上です。

50/304*1000=165mLがガソリン消費でした。
オールEVでしたので、西湘バイパスでのエンジン起動は30秒から1分程度かと思います。
だんだんOBD接続してインジェクタ噴射量とか見たくなってきました。
エボのようにいじらないという、カミさんとの約束が、、、、、。

ドライブ時間には急速充電時間15分を含んで記録してますね。
平均時速と走行距離からは20分ほど多いので。
そういえばエボは4時間以内は連続して計算していたことを思い出しました。

真鶴道路+西湘バイパスお盆ドライブです。
夏休みの渋滞を避け、早めに移動します。
はやくも下りは早川出口ほかで大変なことになってました。
ずっとEV走行してましたが西湘バイパスでEVモードエンジン起動しました。
70-80km/h、曇り、気温27度、なぜなんでしょうか？
某所で急速充電して帰宅しました。

花火大会のため土曜日ですが帰宅します。
某所で急速充電後、西湘バイパス走行中にEVモードでエンジンが起動しました。リーフで話題のバッテリ昇温だったんでしょうか？
その後、前回BMW様がいて断念した急速充電器で充電して帰還しました。炎天下での急速充電x2回、駆動バッテリにはキツかったかもしれませんね。