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晴天の中、プリウスPHVで帰ってきました。
寝坊してしまい出発は遅れました。
西湘バイパスでオートクルーズ中、白バイが赤色灯つけ猛スピードで捕獲活動、走行車線で回避、3台先の自動二輪は捕獲されてしまいました。
130-140km/hくらいで追いかけてましたね。

本日の急速充電は一番乗り、充電速度はひどく遅く28分もかかりました。白アウトランダーphevさまにバトンタッチして帰宅、太陽光充電中です。

アルファードHVもCCAテスタで計測して緑黄色点灯でしたので普通充電で復活です。

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13℃と暖かかったのでプリウスPHVの洗車、コーティングメンテナンス、撥水処理など実施。
ボンネットに飛び石発見して補修しました。

写真ありません。
降雪の可能性があるので土曜日ですが帰ってきました。

今日はアルファードHV、2t超のクルマですが真鶴道路料金所直後のウエットな道路ジョイントでフロントがモータのトルクで空転、プリウスPHVと同じですね。
少し強めの加速が原因でしたが、この辺りはセンターデフを持たない電動4WDの悲しい欠点です。

曇天の中、移動です。
大磯で急速充電お世話になり、帰ってきました。
西湘バイパスでは下り線、白バイが赤色灯つけて警ら中。
小田厚では平塚IC ETCゲートすぐでシートベルトチェック
上り線では覆面クラウン白がシエンタくん非常駐車帯で伝票処理中でした。

帰宅してすぐCCA測定、プリウスPHVはCCA=272A、アルファードHVはCCA=423A、合格です
曇天で太陽光充電100V6Aで充電中。補機バッテリ充電もされるため冬期は100V6A充電メリットありますね。

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さらなる曇天で14時前に充電終了、また明日です。

画像ありません。

前日の昼から途中中断はさみ救援用端子から23時間、通算35時間ほど補充電、本日夕方に外して終了、バッテリテスタで計測。
定格を上回り、充分な状態でした。

冬期は稼働が3週間インタバルですと途中で補充電した方が良いですね。

ざっくり、普通充電で4時間、補充電で12時間程度で良さそうです。


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同時進行でプリウスPHVは夜間電力を使って故意に100V6A充電、10時間ほど補機バッテリ充電、夕刻に湯河原までドライブもしたので都合11時間の補機バッテリ充電できました。

テレワーク昼休みに補機バッテリから救援用端子への補充電に切り替えました。
数値データは整備手帳でお願いします。
稼働率低いので冬期はCCAテスタで測り、適宜実施かも。