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寒いですね。

ここのところプリウスPHVの補機バッテリ状態ばかり気にしていましたが、メインバッテリ充電時に補機バッテリも充電されるなど補充電不要なことがわかってきました。

一方のアルファード、スタッドレスタイヤも見送り稼働率低下、補充電することにしました。
詳しくは整備手帳でお願いします。

プリウスPHVで連休の中日、午後3時に出発しました。

ガッカリ1、事故でかなりの渋滞、60分くらいムダに過ごしました。
ガッカリ2、受付時間ギリギリで急速充電到着するもiMiev黒さま充電中でスルー。

自宅でCCA=270を計測して深夜電力で充電です。
わざと200V6Aにして補機バッテリへの充電時間を4時間強、確保しました。

プリウスPHV、大晦日からのオプティメイト6によるフロート充電を効果測定しました。
バッテリ状態は「赤」判定、CCA=275でした。
暗電流の影響ですね。
予備バッテリで車両から切り離しフロート充電か別充電器でトリクル充電にするか考えます。


効果測定後、角上魚類とコストコへ買い物、走行36kmでEV走行可能1km帰宅です。
低温でのバッテリ能力低下、暖房(ヒートポンプ、シート&ステアリングヒータ)も加わり、冬はキツイですね。
米EPAの評価EV走行距離40kmは適正だと思いました。

いつも通り、朝0850出発して帰ってきました。
渋滞なく、ほぼ地元のクルマだけのようでした。
警察車両は一切見かけませでしたね。箱根駅伝、お疲れ様でした。

帰宅後、プリウスPHVの充電確認、CCA=269、暗電流の関係でフロート充電うまくいっていないかも？
エボX時代は確実なフロート充電のため予備バッテリと交換して宅内充電しましたがもうそこまでヤル気がなく、、。
トリクル充電器に交代か、オプトメイト継続か悩みながらとりあえず明日まで継続としました。

明けましておめでとうございます。
アルファードで箱根駅伝を外して湯河原まで。
快晴の中、快適なドライブ、西湘バイパスで箱根駅伝の神奈川県警白バイさま8台ほど2レーン隊列でビシッと回送、カッコ良かったです。

明日の復路もよろしくお願いします。

プリウスPHVは自宅ガレージでオプティメイト6による補機バッテリ連続充電中です。