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ハリアーPHEVのEV走行距離対策の一環で空気圧チェック&補充しました。
今朝の気温は3℃、アルファード、ハリアーともに思ったより空気圧低下してました。

アルファベットHV
10/28にスタッドレスにして250kpa、約1ヶ月後の本日朝で230pka
ハリアーPHEV
10/1に6ヶ月点検受けて2ヶ月サボって200kpa

どちらも標準チョイ上の245 kpaで補充しておきました。
冬期2月までは空気圧はツキイチチェック&補充が大事ですね。
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ムスコの愛車アリアはTPMSで無線計測しているそうです。
そろそろトヨタも重い腰を上げてレクサス同様にやっていただきたいです。

ハリアーPHEV、湯河原から快晴の中、帰ってきました。

冬期のため、西湘バイパスまではシートヒータで乗車、エンジン起動して水温上昇後に排熱暖房です。

起動時65km走行可能表示でしたが40kmくらいしか走れず、、、。
気温低下でタイヤの転がり抵抗大、シートヒータ電力、バッテリの能力低下の三重苦に加えて水温管理忘れてヒートポンプ暖房に切り替わってました。
10分エンジン走行だったら半分x2回にして水温をキープですね。

往復フル充電で70kmだったかな？
あいかわらず高速電費はよろしくないです。

戻ってきて200V8Aで太陽光充電中です。

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クラウド情報によれば、本日分50km走行で燃費92.1km/Lでした。
ボヤくほど悪くなかったです。
タイヤ空気圧も低下しているはず、冷間時にしたいので明朝です。