GC8 維持りに弄り (^｡^)

今日も、天気がよかったす。



昨日も、いいお天気で。



子規さん主催の、鷲羽山スバルオフに参加させてもらいました。

途中には、スペシャルなマシンが来たり

終盤には、さらにスペシャルなマシンが姿を見せ…





普段、お仕事で忙しくされているみん友さん達と、１日中車談義ができて楽しい１日を過ごすこができました。


で……本日は何したか…と言うと。
先週オイル交換時に、見つけてしまった…








スタビリンクのブーツの劣化による、グリス滲み…(^^;)
グリス滲みが出ているのは、フロントの運転席側だけでしたが、スタビリンクは同時に交換しているので、時期に全部に来ることだと予想されます。

スタビリンクを交換しようかと思いましたが、現在のスタビリンクそのものは、ボールジョイント部はしっかりしていて、ブーツの劣化だけで交換してしまうのはもったいないし、遠征が控えているので出費も抑えたいので…

汎用のスタビリンクブーツにて、補修することにしました。



サイズとかよくわからなかったんですが、使えそうなサイズがあったので発注し…少しでも劣化を抑えるために、ラバープロテクタントをタップリ吹き付けて２日程放置して、漬け込みました。(^^;)

さて、スタビリンクを取り外してみると…



劣化が進んで、ブーツにヒビ割れています。




新しい汎用ブーツは、少しサイズが大きかったですがなんとか装着できました。
作業はすぐに終わるだろうと思っていましたが…ブーツを留めるバンドの装着に苦労して一箇所に30分以上かかってしまいました。

思わぬところで苦戦しましたが、フロント、リア共、４箇所全部交換完了です。

さて…お次は弄りを(^^;
自分はレイルのアンダーカバーを装着しているのですが……

ノーマルバンパーだと、先端部がちょうどバンパーに食い込む形で隙間なく納まっていたのですが…
WRバンパーだと…写真のように全然とどかず、隙間ができてしまいます。

仕事で、ちょうどいいサイズのアルミ廃材がでたので、この度この部材を使用してアンダーカバーを延長し隙間埋めを実施です。

ただのアルミ板ではなく、端部に折り返しがついているのが重要で、板状より折り曲げに強くなり、長いまま使うにはちょうどいいのです。厚みも2ミリあり強度的にも問題なしです。


採寸して、ジグソーにて切り出し…

仮装着してみたら、バンパー下に納まるようになることがわかり、ビビリ音が発生しないように、クッションゴムを貼り付け。




取り付けは、至って簡単でアンダーカバーにリベットで固定して完成です。(^｡^)


こうして隙間を塞ぐことにより、ラジエーターに効率よくエアが導かれ冷却効率が向上し、更にアンダーカバー下のエアの流れもスムーズになり、直進安定性が向上し、そして最高速も伸び………ダウンフォー…ス………が………



えっ⁉︎



そんなに変わるかっ‼️ って❓

で、ですよね〜(^◇^;)


思いっきり妄想してみましたぁ〜(⌒-⌒; )



て…冗談はさておき、この部分の隙間はWRバンパー装着時から気になっていたので、これでモヤモヤしていたのは解消です。


今月後半には、弾丸遠征 4 に出る予定でして、気になるメンテはしておこうと実施しました。


以上です。m(__)m