これで本当のコンプリートです。(^ ^)

さて、さて、先日ウェザストリップのフル交換と称してブログにて紹介されてもらってましたが…

まだ…ウェザストリップと名の付くパーツがありました(^◇^;)

それは、ウェザストリップ アウターです、自分はモールと思っていたのですが、外からの水の侵入を防いでいたんですね。。(^_^;)


まぁ…そんなわけでマジマジと観察したのは初めて。

裏面を見ると、ガラスが滑りやすいようにスウェードみたいな起毛のような処理がしてあるんですね。(^^;)

固定は、端部だけビス留めで、大半はクリップで挟み込むのが基本のようです。

本日、交換作業をしました。(^ ^)


フロントドア用に…

リアドア用ですね。


取り外す前の古いウェザストリップですが、特にリアドア用のこの部分が経年劣化によって歪んで、ガラス面に接触してない状態でした。(ｰ ｰ;)

はい！いきなりですが取り外した状態です、ウェザストリップは、上に持ち上げつつガラス側にこじるようにするとパチンとクリップが外れてきましたよ。
ドアパネルのゴムの当たってた部分が汚れていたので、ゴシゴシ擦ってクリーニングを開始したのですが…一部塗装が剥がれたりしたので、完全除去は諦めました…そうですよね、26年もたてば塗装も劣化してますよね。
(;´д｀)

リアドア用ですが、新旧比較です。
写真上が取り外したウェザストリップ、下が新しいウェザストリップです、古い方はアルミかな？に樹脂を載せて形造られていますが、新しい方は全て樹脂で形造られています、コストダウンをはかってありますね、現在ではこのウェザストリップは、前期後期共通部品として供給されています。
もっと早く、前期用が在庫されている時に部品を確保しておくべきでした。。(-｡-;


あ、そうそう…ウェザストリップアウターを外さないとアクセスできない、ウィンドウガラス スタビライザーのアウター側もこの際なんで交換しました。

コイツですね、ウェザストリップアウターのすぐ下に位置してます。

さて…どうやって外そうかと考えて…

写真にある工具を差し込んで、スタビライザーのクリップ部を押しながら引き上げることによって外す事ができました。


アウター側のスタビライザーを外す時は、インナーのスタビライザーも外して、ガラスをフリーにした方がドアパネル内に作業スペースを作ることができますね。



スタビライザーの新旧比較です。
白く大きな方が新しいスタビライザーです、古いのにくらべて大きいですが、取り付け部や厚みは古い物と同じサイズでした、こちらは新しい方がコストがかかってますね。σ(^_^;)

新しいスタビライザーを付けるのは難しいこともなく、ドアパネル内の取り付け部にパチンとはめるだけです。


後は、新しいウェザストリップを外した逆の手順ではめるだけ！

リアドアのこの部分も、きちんとガラスに密着してます。

ただ個体差なのか……最初はCピラー部より引っ込んだ納まりになり、非常に気になったので…写真のワッシャーをウェザストリップのビス留め部に右ドアには2枚、左ドアには1枚かませて出入りの調整をしました。
僅か1㎜にも満たない調整ですが、視覚的には大きな効果があり調整して正解でした。

前回と今回のウェザストリップ交換ですが、忘れかけてた新車時のことを思い起こさせられて、満足のいく維持活動になりましたよ〜(o^^o)


明日は、午後から鷲羽山にてオールジャンルのミーティングが開催される情報をキャッチして、行ってみようと思っているので、作業の締めくくりにボディを磨いてヌルテカにして終わりにしました。


以上です。m(__)m