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え？なにがって？？


これが








そう、昨年末にやっとの思いでオークションで落札した、オートアートのインプレッサWRC'99です。
これを希望落札価格にて落札できるまで、約1年かかりました。(^_^;)

これで、1/18スケールのWRCインプレッサは自分の中ではコンプリートです。

では…




言わずと知れた、グループA WRCインプレッサですね、これのWRCでの活躍が無ければ自分はインプレッサを購入してませんでした。
因みに、写真のモデルはサンスターという海外モデルカーメーカーの物で、何年か前に新作モデルとして発売するとの情報を得てすぐさま予約して手に入れたモデルです。
で、この1000湖ラリー出場モデルの次に、約半年後ぐらいに今度は、モナコラリー出場ライトポッド装着モデルが発売されると発表があって、これまたすぐ予約して手に入れたのが、これ。





２台を比較するとわかりますが、当時からタバコのスポンサーロゴは禁止で、スバル乗りなら拘る555のロゴが三日月になってしまってます。

で、次にWRCがそれまでのグループA規定から1997年にWRカー規定にレギュレーションが変更になりインプレッサもWRカーとなる訳です。
最初に紹介したモデルは1999年モデルで、これが2000年モデルとなります。




何が違うの？と言われそうですが、よく見てください、ルーフベンチレーションが違います。
1999年までは、グループAインプレッサと同じくルーフに二つベンチレーションがあったのですが、2000年からベンチレーションポッドになったんですね。

余談ですが、このWRカーはインプレッサリトナがベースでしてWRX TypeRはラリーカーがデビューしたのちに出たんですよね、その後にあの22Bが市販されたんですよね。
グループAは市販車が先でしたが、22Bは市販車が後だったんですよね。

さて…自分は、WRCインプレッサと言えばルーフにベンチレーションが２つのイメージが強いので、純正のルーフベンチレーターを自分のインプに流用する気がおきないんですよね。
その代わりにイメージに少しでも近づけばと、ラアンスポーツから発売されている、ダミールーフベンチレーターを装着してます。












ラリーマシンのルーフにも違いがあり面白いですよ。


グループAは、ルーフにまでスポンサーのイメージカラーが施されてます。
WRカーになってからは、参戦、開発費用を殆どスバルがプロドライブへ出していましたから派手さはなくなりましたね、こうした変化を比べて見れるのが、モデルカーの良さの一つだと思います。

長々と紹介してきましたが、たかがモデルカーと思う方もいるかと思いますが、そのモデルの歴史をこうして手元に置いて楽しむのもいいと思いますよ。




すべての人にオススメて訳にはいかないでしょうが、興味ある方は自分の愛車にまつわる何か1台でも手に入れて飾ってみては？

愛車への愛着も増すと思います。（≧∇≦）



ではでは、以上です。

m(_ _)m