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さてさて……
車高調のコイルスプリングを交換してから、きちんとアライメント調整をしていなかったので、本日アライメント調整をしました。

自分のガレージは、床が水勾配がとってあり水平ではありません、だから今まではブロック、コンクリート板、ベニア板を重ね合わせて調整していました。

この度は、水平定盤もどきを製作してからアライメント調整することにしました。

まずはガレージ床のデータ取りからです。





レーザーレベルを借りてきて測定です。
見た目でも勾配が分かるぐらいなので、かなり高さの差があると予想されました。
1番高いのが左リアです、ここを基準にします。


次は右リア


次、左フロント


次、右フロント


結果、右フロントと左リアで100ミリ高さの差があることが分かりました。
で、自分は硬化しても収縮しない無収縮モルタルを使って定盤を作ることにしました。

それぞれの場所の高さの型枠を作り、それぞれの場所に配置





そして型枠にモルタルを流し込む天端をレーザーレベルを使ってマークして、モルタルを流し込みます。


ただ、無収縮モルタルはいい値段するので、今まで使用していたコンクリート板を、かさ上げ材としていれました。(⌒-⌒; )
準備ができたので、モルタルを流し込みます。


ちなみに、無収縮モルタルはセルフレベリング材なので、勝手に水平になって固まります、尚且つ２時間で完全硬化します。


固まれば、型枠を脱型して完成です。

あとは、これにGC8を載っけてアライメント調整です。


こんな感じに載りました。






トーの調整をして






それが、終わればキャンバーの確認をして完了です。
今回は、きちんと水平が出ているので安心してアライメント調整をすることができました。
最後に、軽く磨いて完了です。


水平定盤もどき製作してからの、アライメント調整だったので、時間がかかりましたが次の時は楽にできるように思います。

以上です。

m(__)m

昨日、岡山国際サーキットへGTアジアの観戦をしてきました。


天気が心配でしたが、青空も見えたりして、いい天気でした、ただ凄く蒸し暑くなりましたが。。

サーキットに来て思ったこと


観戦客……少なっ！！


まるで、平日のGTテスト走行の時のようです。

さてGTアジア参戦車両は、GT3マシン！
そして、このGTアジアでしか見れないのが……ベントレーGT3！！
















車デカイし、エキゾーストノートも大迫力V8サウンド！！






あとは、ランボルギーニや





アウディ








そしてフェラーリ。

今回、マクラーレンのGT3マシンがいなかったのが残念……。

レースは、50分の短いものですが……最後の方で波乱があり、ベントレーがクラッシュ


右リアの足周りがもげてしまい、リタイヤ……

レース後の車両回収方法で、オフィシャルと外国人メカニックがもめて……




メカニックがマシンを吊りあげるなと言っているようで、すったもんだして、結局
……




















メカニックのワガママが勝利して、マシンを押してピットに戻っていきました。

日本では、スーパーGTマシンですら吊りあげて回収するのに……

まぁ、考え方の違いなんでしょうね、、それとも、ベントレーGT3マシンが高いから？
すいません、脈絡のないレポートになってしまいました。
ただ、参戦マシンは大迫力だし、レベルの高いレースだし、もっと人気が出てもいいのでは？と思いましたね。。

プロモーションにもっと力を入れて欲しいものです。

まだ観戦したことない方、一度観戦してみてください、けっこう面白いですよ。

以上です。

m(__)m