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昨日、水平定盤もどきを作ってアライメント調整をして、今回は、まずまずの精度で調整できたかなぁ……と思っていたのですが。。




今日、仕事が早く終わったので馴染ませる意味もあり試走して、簡易的にトーを測ったのですが…………2〜3ミリ…ず、ズレてる(ｰｰ;)

再度、測り直してもズレてる……(ｰｰ;)


えーっ！！アレだけ慎重に調整したのにー！？

え？え？……ナゼ？ナゼ？、何間違えた！？

と……しばらく考え込んでしまいました。。




あ…………１つ思い当たる節が……あった……。


恐る恐る、その場で軽くステアリングを据え切りしてみたら…………今度は違うズレ方した……



はぁ……そういうことか…………。


もう、お気づきの方もいるかと思います。

そう、ステアリングギアボックスのブッシュがヘタってギアボックスが僅かですが動いているようです。。

ハンドルセンターがズレるほどではないのですが…動いてしまっているようです。

ナゼ思いついたか……それは、ステアリングギアボックスのブッシュは、23年間無交換なんですよね、、ブッシュは2年前の足周りリフレッシュ作業の時に準備はしていたのですが、結構面倒くさい作業になると聞いていたので、後回しにしていて今日まできてしまいました。。


はは(^_^;)今日初めて開封しました。

スーパープロのウレタンブッシュです。

オーストラリア製ですが、なかなか良いブッシュです、GC8だと、足周りのブッシュは全て揃える事ができます。
自分は他にフロントロアアーム前側、リアのトレーリングリンクのハブナックル側に使用してます。
基本分割式でセンターに金属インナーを入れるタイプなので、圧入が難しい場合に重宝します、ただクリアランスはシビアなので、ブレーキピストンツールを逆使いしたりして挟み込んで入れる必要がありますが。


はぁ……もう面倒くさいなんて言ってられないですね、ブッシュを交換して、またアライメント調整し直しです。。

足周りは……手を抜いてはいけませんね、今回の件で痛感しました。(T . T)

以上です。

m(__)m