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今日は猛暑も和らいできた感じで、朝は涼しさを感じるぐらいでした。

てなわけで…猛暑で延ばし延ばしにしていた、ミッションオイル交換、クーラント交換、フロントドライブシャフトのミッション側のシール交換を実施しました。

昨日、アストロプロダクツにて新しい寝板と、オイルジョッキを導入、気分も上げ上げです。(^^;)

我がGC8は、GRBインタークーラーを導入しているので、ミッションオイル交換時にはインタークーラーを外す作業から開始です。

しかし、作業中に問題発生しました…タービンからインタークーラーパイプを繋ぐシリコンホースが裂けてきてしまいました…
まぁ…これGRBインタークーラーを無理矢理流用しているつけでもありますね、脱着時にこのホースに負担がかなりかかってしまうんですよね。。

このまま使用し続けると、ここから二次エアを吸い込むようになってしまいそうなので、手持ちの予備にサムコホースがあったので、急遽入れ替えです。

で…ミッションオイルを抜いてドレンボルトチェック、酷く鉄粉の付着もなく、問題ないレベルでした。

さて…オイルシール交換ですが、調べてる内にこの様な物を使っている人がいたので、参考にさせてもらって自分も作ってみました。

物は塩ビパイプの異径ジョイントです、これに刻みを入れて噛み合うようにします。

あとは、ドライバーなどを突っ込んで回す時に力が入れれるようにして使用します。

こんな感じで使用しました、最初は滑ってしまってうまく緩めることできないのでは？と思いましたが、思いのほかスムーズに作業できました。

外せたらシール交換です、ドゥーラックの補強バーの使わなかったアルミスペーサーがちょうどいい感じだったので、これで打ち込みました。

シール交換うまくいきました。


早朝からの作業だったんですが……

ノンビリ作業し過ぎましたσ(^_^;)
午後からの、厳しい日差しがガレージに…(^-^;
こうなると、結構作業は厳しいことになっちゃいます。

なんとか、クーラント交換まで済ますことができました。

軽く確認走行しましたが、異音発生も無くオイルシール部からのオイル漏れも無し、交換作業はうまくいったようです。
(^-^)

これで、いつ出るか決まっていませんが…遠征前準備としてもOKですな👍

以上です。m(__)m