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昨日…やっとステアリングラックギアボックスの交換からの納めを完了させることができました。
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昨日は…朝から雨…こういう日はメンテ日和かもしれません…何故なら、あまりGC8で出かけたいと思わないから。。(^_^;)


ステアリングギアボックスを交換したので、当然最後にアライメント調整をしなければなりませんよね。

トー角調整に今までは…TSUTAYAのビニール袋がよく滑って愛用していたのですが、先週の確認走行用に簡易的に調整した時に、調整にステアリングセンターが動いてしまう感じで調整に手こずってしまったんですよね…新しいステアリングギアボックスではガタがない分TSUTAYAのビニール袋では滑りが足りないのかな？と思い、今回は2㎜厚のアルミ板を使用して、面圧を分散させてみることにしました。

アルミ板どおしだけでは、滑りが悪いのでビニール袋を間に挟み込んでみました。
作業した感じでは、いい反応でしたので今後はこの方法でいくと思います。

先程、ステアリングセンターが動いてしまうと言いましたが、その点の対策としてアルミ板使用の他に、ステアリングをステアリングセンターホルダーなる物を導入して、センターを保持してやることに。

なかなか使いやすいしお手軽で、自分は気に入りましたよ。(^｡^)

余談ですが、これ……何かに似てません？


そうなんですよ…





コーキングガンと、全く同じ作動原理なんですよね〜見比べてみたら、なんだか400円のコーキングガンで作れるのでは？と思ってしまいました。
σ(^_^;)



アライメント調整には、ちょっと手こずりましたね〜、トー角を決めてステアリングを動かしてトー角を測り直すとズレが出て…4回目にしてやっとアライメントが出せました。(^◇^;)

午後には雨も止み、晴れ間が出てきたので確認走行にも出れると思い、取り外していた補強バーの取り付けを急ぎました。


補強バーは今回の脱着にて、オレンジからブラックにお色直しをしてみました。(^^;)

うん！いい感じです、普段は見えないとこなんですが、こんな事でいい感じなんて言っているのが…GC8変態なんですよね〜(￣▽￣;)


変態ついでに…やっぱ綺麗なパーツを装着するといいですね〜

各部もタッチアップ塗装してやりましたから、綺麗な下廻りになりました。(^ ^)


綺麗になったフロント下廻り…名残惜しいですが…アンダーカバーで塞いで完了です。


確認走行もしてきて、オイル漏れもなくステアリングのフィーリングも向上して大満足できました。


ただし、パワステオイルを噴き上げさせてしまった件については、まだまだ隙間から残りがエキマニに垂れているようで、暫くはボンネットから煙モクモク仕様のようです。σ(^_^;)


今回のステアリングギアボックス交換、パワステ配管交換の作業は…本当に苦労しました、一時は自力での完了は無理かも…と思う場面もありましたが、みん友さん達の助けもあり無事に完了させる事ができました。

改めて、ありがとうございました。m(._.)m




以上です。m(__)m