九州遠征で足廻りの話しが出たときに…ふと脳裏をよぎったのが…そういえばフロントロアアーム部は久しく状態確認、メンテをしてない…てこと。。
て…ことでメンテすることにしました、メンテと言いましても自分は作業失敗によるリスクを避けるために、OHしたアームと既存のアームを入れ替える方法をとってます。
とは言え新品アームはとても高くて、手が出せないので……
（現在も新品が出ますが…左右で8万円程するらしいです）
オクで中古を入手…手に入れたアームは安く手に入りましたが、しかし状態が悪い…この表面の荒れ方は塩カルとかの影響なんでしょうか？凄い肌荒れ…(^^;)
まぁ…磨きを入れる予定だったのでいいのですがね。(^◇^;)
さてアームのメンテと言えば当然ブッシュの交換ですね、前側のブッシュはプレスで抜きとれたのですが…
後ろ側は…話に聞いていましだが、やはりプレスでも抜けてくる気配が無かったので…諸先輩方のを参考にさせてもらいブッシュを破壊して抜き取りました。(^_^;)
さて…新たなブッシュですが今回はクスコのピロボールブッシュにしました、我が変態は号リアをフルピロブッシュ化していたので、いつかフロントも…と思っていたので…この11月から29年目に突入して、フロントロアアームのメンテもコレが最後なのかな？なんて思いもあり思い切ってのピロ化です。
圧入作業はプレスの高さとか合わせるのに苦労しつつ…なんとか圧入。(^_^*)
そしてダストブーツとカラーを組み込んでいきます。
今回クスコのピロブッシュにしたのは、このダストブーツ付きだったので選びました。
クスコは指定してないのですが、ピロボールとブーツの間に隙間があったのでグリスを封入してみました、まぁ…良いか悪いか…はわかりませんがσ(^_^;)
しかし…カラー入れる時に苦労することに…特に後ろ側でしたが少しでもカラーにグリスが付くと滑って入らない入らない…もう凄くイライラしながら作業を進めていきましたね。
後ろ側に比べたら、前側は形状的にいくらかは楽に入れれましたが…それでも悪戦苦闘して前後で2時間近くかかってしまいましたね。。
それから今回、ボルトナット等のアーム周辺パーツは新品にして組み上げていきました。
発注した純正新品部品は全て出てきたのですが、写真のコイツが…部品番号は変わってないのですが、何故か仕上げが黒色……試しにピロブッシュカラーに入れようとしたら、塗膜が厚いのかカラーにすんなり…いや通らない状況に…
黒の塗膜をコンマ数ミリ程度研磨したらいけそうだったのですが後々サビとかの心配もあり、既存の物を見たら軸部にはサビが無かったので周辺のサビ落としして、軸部とアーム接触部以外をシルバーに塗装して固定ボルトを新品にして再使用するこてにしました。。
ブッシュだけを新品てわけにはいかないので、ボールジョイントも予備としてストックしていたPRSのロールセンターアジャストタイプの新品を投入！
それぞれを組み込んで準備完了です！
で…今までのアームと入れ替え作業ですね。
入れ替え作業は、何か特別な工具等は必要ないので淡々と作業を進めていきます。(^^)
今まで使用してきたアームも磨きをして装着していたのですが、10年近く経過しているわりには輝きは失えど穏やかな汚れ方…アームの表面を磨いておくと汚れがこびり付き難くなるのかもしれませんね。
今回は更に全体をシャキッとさせるべく、10年近く使用してきたゼロスポーツ のタイロッドエンドも交換。
この交換はストックもあるしでついで感覚だったのですが…外した物を確認したらボール部のグリスは失われ、人差し指で動かせるぐらいグラグラゆるゆる…さらに感触はゴリゴリ…交換ギリギリのタイミングだったようです。(･･;)
今回はZSSのタイロッドエンドを投入しました。
これも、新品予備として保管していたものです。
もう社外品でこの形状のタイロッドエンドは選択肢がそんなにありませんね。。
特殊な作業ではないとは言え、そこは足廻り慎重に作業を進めて…
はい！交換完了です！！
しかし…これで終われないのが足廻りのメンテ作業ですよね。
そうです…アライメント確認調整です。。
前にも紹介したかと思いますが…我がガレージ変態の床は水勾配がとってあり水平ではありません、なのでレーザーレベルを使って4輪の水平面出しです、まぁ…それでも限界はあり差を10㎜以内になるよう調整してアライメント調整準備完了です。
ステアリングをセンターで固定して。
素人作業で少しでも精度が出ればと…A1ゲージを2セット使用して4輪の値を見ながら調整してます。
はい！以上です！…と、いきたいとこだったのですが…ですが……。。。
アライメント調整中に…
ステアリングロッドブーツの破損に気付き…緊急交換、幸い予備をストックしていたのでことなきを得ましたが、アライメント調整は一からやり直しになってしまいました。｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
あと…あとですねアーム交換中に発見した…
スタビブッシュの破損…こちらはストックがなくてAVOへ緊急発注しました。(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
と…ここまでが先週のこと…
自分は昨日まで仕事で、今日が休みだったので朝からまたGC8を宙に浮かせて作業です。(^_^;)
いや〜スタビブッシュ交換は予定していなかったので…中々テンションが上がってきませんでしたねぇ。
アハハ…今朝見てもやっぱり砕けてる｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
なんとか…テンションを上げていって交換開始！
外したら…ご覧の通りの有り様…
しかしなんですねぇ、右前だけがこうなってしまっていたんですよねぇ…何があったのだろ(・・?)
今回はAVO付属のグリスを使わずにシリコングリスを塗布して組み付けました。
あと…酷く不具合が出ていたのは一箇所でしたが、装着した時期は4箇所同じなので、他も合わせての全交換としましたよ。
今回のフロント足廻りのメンテはこれで完了です。
軽く確認走行してきた感じは足がよく動くようになったというかピロボールブッシュいい感じですね。
他も交換した効果も絶大で、ハンドルの座りが良くなって剛性感のあるハンドリングを取り戻した感じです。(^ ^)
しかしまぁ…今回は予定外の不具合を発見したりして…最近下廻りの点検を怠っていたことを反省させられるメンテ作業となりましたね。。
以上です。 m(__)m
先月は…GC/GF榛名オフが開催されて大いに盛り上がったようですね。(^｡^)
九州遠征で足廻りの話しが出たときに…ふと脳裏をよぎったのが…そういえばフロントロアアーム部は久しく状態確認、メンテをしてない…てこと。。
